【討論】南北線新車消息及規格 (29/3/2020 TS#10抵港)

原帖由 9050_1363 於 2014-2-8 16:21 發表
根据MTR service update
現有既52抽IKK train 只會重組成48抽8卡車
連埋14抽北車新車
total 只會有48+14=62抽 8卡車行東西線

52列車應能應付2020年的乘客量。港鐵何不多買24卡IKK，將全部52列擴編為8卡，反而將8卡D卡投閒置散？

	單向車程/分	調頭時間/分	來回車程/時	每小時班次	用車
烏溪沙	69	1	2.33	12	28.00
第一城	57	1	1.93	11	21.27
總計				23	49.27
				後備列車	1.00
				大修列車	1.00
				所需列車	51.27

車種	列數	每列卡數	總卡數	現卡數	所需卡數	剩餘卡數
D	48	2	96	104	0	8
P	48	2	96	96	0	0
M	48	2	96	96	0	0
H/F	48	1	48	24	24	0
C	48	1	48	36	12	0
					36	8

車種	列數	每列卡數	總卡數	現卡數	所需卡數	剩餘卡數
D	52	2	104	104	0	0
P	52	2	104	96	8	0
M	52	2	104	96	8	0
H/F	52	1	52	24	28	0
C	52	1	52	36	16	0
					60	0

[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2014-5-30 05:01 編輯 ]

原帖由 tomli132 於 2014-5-27 22:07 發表
幾樣衰下....

取消了波浪紋拉花設計，改為類似SIL(E)和M-train再翻新車的統一車身塗裝設計：

DEL

其實咁都幾明顯，車卡數會多咗接近一半，而且P/M卡個成本應該多過拖卡好多。
再者其他車卡種類如果買新卡，分分鐘零件規格已經造唔返一樣，盞有兼容性問題，所以捨難取易？
4卡頭卡攞嚟做零件車囉

貼張全身：

其實強國地鐵，等距門的車廂，
起風琴位兩側都會有座位

因為風琴位做細左

原帖由 HU6455 於 2013-8-16 21:27 發表
咁其實東鐵每卡都比市區線長?
另外情侣座果度會吾會有窗?

exactly......

六個座位的門距，
乘客只會企到四個（左右各二）

中間兩個座位的空間，
都唔多人會走去企

原帖由 053h4 於 2013-8-17 13:20 發表
而我個人就覺得，而家東鐵門位安排，乘客更容易行入車廂中間，可以塞多D人
地鐵等距門位反而車廂中間空位較多
其實我唔係好想佢改門位

原帖由 HU6455 於 2013-8-16 21:27 發表
咁其實東鐵每卡都比市區線長?
另外情侣座果度會吾會有窗?

沒錯，所以南北線新車換了 "準等距門" 也加了「情侣座」，而情侣座果度是沒有車窗。

原帖由 thomasluke231 於 2013-8-16 19:06 發表


但我唔係好滿意點解有放喺中間（南行第四卡），我覺得應該放車尾（南行第九卡）。
...

頭等唔只講緊車廂環境
連車廂位置同扶手電梯等出入位置都係頭等享受,
扶手電梯一落月台就係頭等位置/頭等一落車就有扶手電梯走
如果頭等在車頭車尾就無咗呢種尊貴待遇

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-8-19 09:47 編輯 ]

原帖由 LF5502 於 2014-7-6 21:44 發表
exactly......

六個座位的門距，
乘客只會企到四個（左右各二）

中間兩個座位的空間，
都唔多人會走去企

又唔係嘅
市區地鐵,六人位中間企得少人
東西馬鐵風琴位/五人位中間企得仲少

一開始我就認為東鐵改門應該直接改六對門