【討論】南北線新車消息及規格 (29/3/2020 TS#10抵港)

原帖由 rickywk 於 2015-8-7 23:29 發表

呢單似東西線新車

大陸千九到港？
定係IKK新車卡？

原帖由 oman 於 2015-8-8 08:49 發表

大陸千九到港？
定係IKK新車卡？

中車千九, 由長春一直甲回到何東樓整備驗收可矣 (中車千九該是配屬馬鐵)

會唔會行大埔公路？

原帖由 mak5052 於 2015-8-8 11:44 發表
中車千九, 由長春一直甲回到何東樓整備驗收可矣 (中車千九該是配屬馬鐵)

應該先運去八郷驗收，再係西鐵綫進很測試（不載客），再調去馬安山綫測試，
到月台許可先載客，咁樣合理好多

原帖由 Sienta 於 2015-8-9 07:56 發表
應該先運去八郷驗收，再係西鐵綫進很測試（不載客），再調去馬安山綫測試，
到月台許可先載客，咁樣合理好多

似乎就唔係啦WO..竟然係直接行大運返廠...勁呀..行晒成個新界~

原帖由 keith2314 於 2015-8-8 23:49 發表
會唔會行大埔公路？

當然會!經大埔公路6001號對出一段!

[ 本帖最後由 dongfeng 於 2015-8-9 19:38 編輯 ]

原帖由 hkbw 於 2015-8-9 17:00 發表

似乎就唔係啦WO..竟然係直接行大運返廠...勁呀..行晒成個新界~

根據TD段封路安排推斷，應該係東西走廊車輛，係八郷驗收有個好處，就係可以行哂成條有完整月台嘅路線，之後先調去馬鐵服務就perfect池

原帖由 Sienta 於 2015-8-9 07:56 發表
應該先運去八郷驗收，再係西鐵綫進很測試（不載客），再調去馬安山綫測試，
到月台許可先載客，咁樣合理好多

如果如此, 會否出現中車千九同時服務西鐵, 馬鐵? 這樣的話, 可使西鐵八輛編成列車數目最大化 (如果即將交付西鐵的是中車千九, 明年初至少可有兩抽八卡車服務西鐵, 即中車千九第一編成, 千九357/368)

是357/358不是357/368

原帖由 kei_hk 於 2015-8-6 10:40 發表

不過﹐考慮其他因素﹐過隧道唔會係一個理想安排﹐如非必要都唔會用。


1. 會影響隧道本身的運作。例如是否封一邊行車道? 其間交通如何安排。


2. 假如在隧道期間有任何問題/意外發生﹐將會好難處理。
一旦在中途 "脫軌"﹐部車跌出拖架範圍﹐真係唔知點吊番上車。


3. 要隧道公司特別安排﹐隧道公司有權唔理你。

要行隧道一定冇問題，預早向隧道公司申請並說明運送物件既體積，隧道公司同意左之後就可以行隧道

去到隧道口前的Checkpoint度停車，然後等隧道公司安排護送車輛及收取護送費用及隧道費，隧道公司
就會安排保養中而暫停使用的管道俾相關車輛行駛，如果兩邊管道都開放的話就會截停其他車輛俾相關
特別車輛先行通過，收費站有特別通道比相關車輛通過，唔會過收費亭的

同埋你行隧道之前隧道公司職員都會檢查貨物是否穩陣，跌貨落車跟本唔會發生

仲有咁大件野必然要半夜先比你運送，通常隧道淩晨12點開始就會封一邊管道保養，加上夜晚車唔算多
所以影響好細