【討論】南北線新車消息及規格 (29/3/2020 TS#10抵港)

053h4 發表於 2015-11-19 09:38
相差3.3%, 而不是1%, 我個人認為合理
而韓制列車對比SP1900, 我個人認為絕對無可能可以載多5~10%咁多

如果龜龜都是以較簡單的佔地面積來計算，由於新車比千九闊~4%，再加上新車部分車卡將設有兩個多用途空間(MPA)，
他們就會得出新車的載客量提升超過5%的結論。

053h4 發表於 2015-11-20 17:02
人地西日本快速, 新快速就改12卡全列2+2, 慢車先係橫排

香港北區出市區乘車時間比京都-大阪更耐, 反而拆 ...

其實現在是「未拆座，先減座」。

除了頭、尾兩卡之外，其餘車卡已在Mockup時的6座位設計，改動至5座位設計。
以下是各類車卡的座位數目：

編組　：DM1-PT-MH1+MFH-PT1-MH+MH2-PT-DM2　
改動前：49　53　50　72　50　53　53　53　49　(總座位數目：482)
改動後：49　46　44　72　44　46　46　46　49　(總座位數目：442)

普通等的座位數目由410減少約10%至370，企位數目因而進一步增加。

053h4 發表於 2015-11-20 17:02
人地西日本快速, 新快速就改12卡全列2+2, 慢車先係橫排

香港北區出市區乘車時間比京都-大阪更耐, 反而拆 ...

成日都拎日本黎講/黎比,幾時到您搬去日本啊....

053h4 發表於 2015-11-19 20:06
MLR出車率低於SP1900

日常運行上SP1900過去比重會高過就咁加權咁計

以出車33列計算：
( 25 + 8 x 1.033) / 33 = 100.8%

如要相差達1%：
( X + 8 x 1.033) / ( X + 8 ) = 1.01
X = 18.4
18.4 + 8 = 26.4
即使全數8列SP1900出齊，要出車少於27列，才有1%分別。

tkf_2005 發表於 2015-11-22 04:34
成日都拎日本黎講/黎比,幾時到您搬去日本啊....

最煩係成日有人講香港有咩唔好既時候，總係會有人叫人唔好住阿笨
大佬，你估有得走唔想走咩

dogdog002 發表於 2015-11-22 11:17
最煩係成日有人講香港有咩唔好既時候，總係會有人叫人唔好住阿笨
大佬，你估有得走唔想走咩

咁會唔會極端拎黎比東鐵線跟西日本2+2 再玩埋指定席啊...

京都-大板車程同北區出市區一樣,但係級數呢?

即係家陣要整條上水-紅磡不停站特急對京阪新幹線?

不如全1+1豪華座SET 200蚊一程啦,

諗下可行性先啦大佬...

特別消息!! 小弟零晨兩點幾由旺角坐小巴返上水途中,喺科學園附近見到R-TRAIN上左主線往大埔墟方向試車。