【討論】南北線新車消息及規格 (29/3/2020 TS#10抵港)

原帖由 tonyng 於 2013-8-22 12:35 發表


據小道消息：
- 暫定東西線的10列新車均於2017內抵港。
- 由於東西線開通時，還有部分EAL 12卡和MOL 4卡車仍在進行改編工程，初期約有54抽車投入服務，行2.7分鐘一班。
- 不是所有列車行駛屯門至烏溪沙，有部分列車以第一城 ...

咦，東西線新車都係日廠出品?

原帖由 mak5052 於 2013-8-22 17:39 發表
不知該十列新車在東西線貫通前會配屬錦田定大圍？
另外，這是我設計的東西線排班，是否可行？
全程車：屯門—烏溪沙，3—6分一班(全7卡編成)
區間車：天水圍—第一城，12分一班(只開繁時，初期4、7混合)

天水圍開區間的意義不大，因為天水圍的客量遠高於屯門區同元朗區其餘的站，況且日後加班，一至兩班開已經夠。

唔知咁既組合會唔會好D

上繁1+2(1班往第一城+2班往烏溪沙) 第一城車 8.1分鐘1班 烏溪沙車 2.7/5.4分鐘1班（綜合：屯門-第一城 2.7分鐘1班，屯門-烏溪沙 2.7/5.4 平均4.05分鐘1班）
下繁1+1(1班往第一城+1班往烏溪沙) 第一城車 5.4分鐘1班 烏溪沙車 5.4分鐘1班（綜合：屯門-第一城 2.7分鐘1班，屯門-烏溪沙 5.4分鐘1班）

[ 本帖最後由 bestwishes706 於 2013-8-22 18:33 編輯 ]

原帖由 bestwishes706 於 2013-8-22 18:30 發表


天水圍開區間的意義不大，因為天水圍的客量遠高於屯門區同元朗區其餘的站，況且日後加班，一至兩班開已經夠。

唔知咁既組合會唔會好D

上繁1+2(1班往第一城+2班往烏溪沙) 第一城車 8.1分鐘1班 烏溪沙車 2.7/5.4分鐘1 ...

第一城以北下繁開5分24秒係咪太疏，可否改為上下繁均為2加1，或3加1(即2或3班全程加一班區間)

原帖由 kei_hk 於 2013-8-22 14:01 發表


預計 4卡車走全線(屯門至馬鞍山) 會維持幾耐?
介時4卡車的比率又會係幾高? 合共會有幾多抽車(7卡及4卡)

4卡車年代應該會在通車前完結

原帖由 mak5052 於 2013-8-22 17:39 發表

不知該十列新車在東西線貫通前會配屬錦田定大圍？
另外，這是我設計的東西線排班，是否可行？
全程車：屯門—烏溪沙，3—6分一班(全7卡編成)
區間車：天水圍—第一城，12分一班(只開繁時，初期4、7混合) ...

看現時情況應該是大圍
部分12卡SP1900及4卡SP1950去了

錦田改篇，所以大圍應該有空位，還有4卡列車去

錦田

改篇時，MOL車源應該會比較緊張。

[ 本帖最後由 RE2303 於 2013-8-22 19:59 編輯 ]

原帖由 tonyng 於 2013-8-22 12:35 發表


據小道消息：
- 暫定東西線的10列新車均於2017內抵港。
- 由於東西線開通時，還有部分EAL 12卡和MOL 4卡車仍在進行改編工程，初期約有54抽車投入服務，行2.7分鐘一班。
- 不是所有列車行駛屯門至烏溪沙，有部分列車以第一城 ...

東西線新車已派彩了?
南北線EAL仲要改D咩? 9卡?

原帖由 HU6455 於 2013-8-22 20:28 發表


東西線新車已派彩了?
南北線EAL仲要改D咩? 9卡?

南北線新車才是已派彩(ROTEM)。
只是東鐵綫的SP1900會全數改去東西綫使用，所以才要改爲七卡/八卡編成。

原帖由 skpracta 於 2013-8-22 13:12 發表

與車輛長度無關，九卡就是九卡，十卡就是十卡。

不過還要看港鐵怎樣考慮，未成事的。

原來對面海會展/金鐘站可以起夠十卡月台?
當年仲話咩"技術問題"南北線港島兩個站月台只可以起夠九卡
所以唔會係十卡, 十一卡, 十二卡~

如果技術可行, 十卡點都好過九卡架啦(尤其仲要保留頭等車廂),
根本無需考慮(除非港鐵唔想駛咁多錢買多d車箱/加長月台)

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2013-8-22 21:42 編輯 ]

原帖由 ES464470X 於 2013-8-22 21:41 發表


原來對面海會展/金鐘站可以起夠十卡月台?
當年仲話咩"技術問題"南北線港島兩個站月台只可以起夠九卡
所以唔會係十卡, 十一卡, 十二卡~

如果技術可行, 十卡點都好過九卡架啦(尤其仲要保留頭等車廂),
根本無需考 ...

會不會當年說的是9卡普通等?

原帖由 RE2303 於 2013-8-22 21:47 發表

會不會當年說的是9卡普通等?

9卡普通等, 無頭等車廂, 9卡行走, 無提過10卡行走