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九巴6D/40改路消息及234C開辦消息
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原帖由 hon_son_wilson 於 4/9/2013 23:52 發表 
你有無了解轉乘計劃的全局?
除咗無收多你錢,你又知唔知東行轉乘要行100米?
知唔知轉乘坐6D要兜彩虹道? 知唔知轉乘坐2A要兜旺角?
知唔知等兩條12/15分鐘一班嘅線要等幾耐 ...
我全部知,但我覺得有一、兩個地方被你誇大咗,
唯一真係好強嘅 point 係 2A / 6D 都比 40 兜路。
但係改線 (譬如 6D 改直或者 296C 回程都行長沙灣道)
或者加轉乘 (14/15/16/296C) 牽連太大,
可能又辣着多幾個區議會選區,難免節外生枝。
學你話齋,有俾轉乘「好過無」。
我平時工作都會遇着啲要面對街外人嘅嘢,
喺時間唔許可嘅情況下,未必全部嘢都可以搞好哂先出街,
為免出事,對啲一向 work 嘅嘢只能用「唔爛唔整」嘅方針。
如果本住「唔爛唔整」呢個方向,我相信有兩點係事實:
1. 6D / 40 未重組之前,盤數一定好爛
2. 2A / 6D / 296C 等線無乜誘因要大改
呢樣已經好多站友提過,問題只係支針拮着邊個嚿肉。
當然,我都想知有無人答到我:呢個假設同事實究竟有幾大距離?
所以我頭先先至話,最直接係叫九巴公開兩條線喺改線前嘅數簿。 |
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原帖由 dennis28a 於 2013-9-5 00:27 發表 
咦,咁有問題。
頭先你好似至話新 6D 既車程兜、12 分鐘又叫疏。
家陣又唔介意時間同班次?定係你只係討厭要轉多程車咋?
13P / 6E 好似行長沙灣道,長沙灣道行去搭 296C /港鐵都唔係好遠姐,點解唔搭 296C?
關青山道無車咩事 ... 佢講o既上唔到情況
只會係朝早8點-9點出現
但係基本係杜鵑樓或者李鄭屋
果d時間都上得到
過左東京至嘉頓就未必上到
不過只可以講係早繁一粒鐘
過左果一粒鐘
其他時間
係青山道,大把街車,寶聲站車,油青站車,加油青觀塘車有得坐
基本一陣就一部
而家無左40
好處係好多鐘數都可以好快坐滿
令到果班街車同老野寶聲牌
都好小需要茂嘉頓燈頭
以前40
真係見到都唔上
下下站站停得尼
就算唔上一兩班官塘
都有機會係大坑東追到 |
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原帖由 1181 於 5/9/2013 01:01 發表 
不如你諗下點轉乘先吸引啦
一種係城隧式一籃子路線轉乘
呢個我有諗過,但要做到嗰種程度,
就要拉埋 62X、258/9D、268/9C 落水 (仲未計佢哋啲附屬線),
而且龍翔道「構造」似欖隧、屯公多過城隧,
東九龍住宅區往返新界西潛在客量亦都成疑,
小心個轉乘網搞到不倫不類。
以前可以任買車就無所謂,但而家無呢支歌仔唱。
如果你問我,我可能都會話「開條行荃灣路出去嘅新觀荃線
會吸引過改 40」,只係「估唔到」九巴喺施某人加盟之後
會跳出「40 流水唔郁得」呢個框框諗嘢。
P.S. 觀青紅小問題,假如觀荃、觀美紅小因為新 40
而「唔使用到咁多車」,應該會有紅小識自己走位。
[ 本帖最後由 238X 於 2013-9-5 01:12 編輯 ] |
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原帖由 1181 於 2013-9-5 01:01 發表 
不如你諗下點轉乘先吸引啦
一種係城隧式一藍子路線轉乘
例如取消45X,但大圍-荃灣可以轉43,48,49,73,278X
價錢一樣,但班次會密左
第二種係價錢取勝,即係賣大包
例如73轉大埔線,甚至暫時唯一可以過戶嘅88K-87A轉乘
74A過到骨 ... 真係值得嘉許,封左棺一後時間都可以一直咁理直氣壯
日日都咁得閒係到貼埋d咁o既野消磨時間
呢道毅力,真係值得陰徑 |
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原帖由 1181 於 2013-9-5 01:11 發表 
永隆街去李鄭屋有車已經好好彩
石硤尾係無紅小,繁時等50分鐘都唔會有車
另外,觀美比左車觀青都唔夠用
因為近期觀美下繁應該用少左車 早繁果粒幾鐘
咁多年尼
d官塘或者油塘都係直飛龍仔咖啦
你唔係今日先知呀
咁都有得抽 |
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原帖由 1181 於 2013-9-5 01:11 發表 
永隆街去李鄭屋有車已經好好彩
石硤尾係無紅小,繁時等50分鐘都唔會有車
另外,觀美比左車觀青都唔夠用
因為近期觀美下繁應該用少左車
石硤尾有40的地方都好近地鐵,無人拎住支槍要你搭地面上的交通,地鐵石硤尾至觀塘行車時間只需16分鐘 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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我肯被轉車,至少都唔該比番同路同價我丫
而唔係要轉車之餘淨車程又耐左,雙重加時
74A起碼都叫轉74X, 行既路完全一樣,價錢亦一樣,
你唔好拎3重轉黎講,我搭40一樣要轉98A
14 15 16 話晒去遠左,無得同原40同價,我「又」屈服左
根本觀青朋友既底線已經一直為迎合各位口味而不斷降低
家陣個人底線已經退至6D<>11D 轉乘,咁都過份? |
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