九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 nickhei 於 2013-9-7 16:34 發表

始終40去荃灣要經長沙灣廣場果頭，令車程拖長幾多下。時間同42C/紅小差起碼10-15分鐘。
不過去東九就VERY GOOD，多數快過38同42C
另想問去觀塘方向40過左休憩處會唔會上天橋(好似258D咁)?因為見佢飛牛頭角站，去到創紀 ...

我係40改道後搭過兩次去觀塘方向，兩次都無上天橋。

原帖由 YC 於 2013-9-7 16:45 發表
我係40改道後搭過兩次去觀塘方向，兩次都無上天橋。

其實仲有一堆線 (1A, 11B, 11C, 17)可以改行天橋, 唔使排燈位
不過如果觀塘塞到癲既時間, 行唔行都無大分別

原帖由 nickhei 於 2013-9-7 16:34 發表

始終40去荃灣要經長沙灣廣場果頭，令車程拖長幾多下。時間同42C/紅小差起碼10-15分鐘。
不過去東九就VERY GOOD，多數快過38同42C
另想問去觀塘方向40過左休憩處會唔會上天橋(好似258D咁)?因為見佢飛牛頭角站，去到創紀 ...

創紀之城只得近油站幾條路線可以上橋, 通往巧明里兩個行人隧道入口之間所有車站不上橋,
40東行站位冇變過, 所以冇份上橋, 繁時天橋龍尾落翻定富街, 而下面又暢順兼順燈的話,
上橋會慢過行燈位.

原帖由 poondriver 於 2013-9-7 11:53 發表

琴晚坐個班西行去到美孚頂閘有人上唔到車

差唔多點去到彩虹睇到對面線3兄弟
42C 依舊最多人 而38同40 出奇地客量都係差唔多 改線效果睇來開始有作用了 ...

改線後都搭過好多次 38、40 出入葵芳，
正常情況下依家 40 係會快過 38，所以西行都開始多人會揀 40，
回程就更唔使諗，40 唔使行去葵興搭之餘，單計車程一般都快過 38 差唔多 10 分鐘。

至於噚晚美孚頂閘可能係因為美孚塞車，
昨晚我搭 40 入葵芳，架車一轉返出長沙灣道就嚴重塞車，長荔街去美孚站塞左四個字，不過最終觀塘起計都係唔使 50 分鐘就到葵芳，
如果舊 40 咁計，唔塞車都要一個鐘先到美孚，咁塞埋肯定個半鐘先到葵芳。

原帖由 kay 於 2013-9-7 10:33 發表
有無咁多車拉先?
依家未到觀塘繁時都歡樂滿東華緊

真係要拉，真係加夠車至好拉，
但車係邊度黎？好問題。

加唔夠車，單係觀塘塞一塞，
又回唔切車，到時真係半粒鐘都無車上。

原帖由 dennis28a 於 2013-9-7 23:03 發表


真係要拉，真係加夠車至好拉，
但車係邊度黎？好問題。

加唔夠車，單係觀塘塞一塞，
又回唔切車，到時真係半粒鐘都無車上。

離題一問：
如果那邊廂66取消，深水埗會分到幾多架車? (有無得分?)
只要分到>=3架，而又可以派俾6D的話，已經夠玩。

原帖由 1181 於 2013-9-7 23:23 發表


分到車都留俾深水埗-荃灣段先啦
6D要車就唔該觀塘(11B/11D), 大坑東(2C/203)果邊找數

補落深水埗-荃灣段概念上無錯，不過邊條線合資格?
33A? 30? 36A? 30X?!

原帖由 1181 於 2013-9-7 23:23 發表
分到車都留俾深水埗-荃灣段先啦
6D要車就唔該觀塘(11B/11D), 大坑東(2C/203)果邊找數

當70X取消, K廠資源唔係併入277X就係調入水廠, 66取消至多咪併入60X 66X或者調入U廠.