九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 EX-TL 於 2013-9-15 23:37 發表
而家係深水埗單方面要求延長去觀塘, 點解要觀塘區找數?

搞gag:
拉直2A, 荔廠九廠各割一車,
算叫兩區都有車找數..

原帖由 AD118 於 15/9/2013 23:35 發表


don't know what has happen, td in the past only impose quota on busy district like central, causeway bay and y.t.m, Nathan road
however, now td imposes quota to all bus routes, restraining the numbe ...

其實主要係限巴士公司車隊總數，
喺啲 RDP 度根據情況郁一郁嗰個大數咪咩事都無囉

原帖由 transbus 於 2013-9-15 23:47 發表

搞gag:
拉直2A, 荔廠九廠各割一車,
算叫兩區都有車找數..

冇用啦
青山道.深水埗.石硤尾, 茅頭直指6D, 除非E22縮短至觀塘碼頭整雙向分段觀塘碼頭<>大埔道$6.5, 用大埔道落石硤尾邨,
E22A補歌和老街.九龍塘.橫頭磡, E22X全日, E22X<>A29 E22A, E22<>796C 796X總收$24, 長沙灣.青山道2A去觀塘,
咁6D就唔駛搞咁多野, 最緊要一郁6D, 同時會對彩虹道乘客唔公平, 觀塘亦唔會有人肯經彩虹道往返西九龍.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-9-16 00:04 編輯 ]

原帖由 238X 於 2013-9-15 22:01 發表


麻煩兄台爬爬文...
之前好似已經有人 PROVE 過 40 東行係快過 42C，
因為 42C 要經新蒲崗

如果你講官荃，咁 40 就算行同一條路
兼全程不停站都唔會贏，
淨係車速小巴都贏你九條街 ...

你PROVE過又點
印象先係關鍵

個個聽到葵涌道+美孚已經試都唔會試東行.....

296C 改去長沙灣做總站
西行行長沙灣道
東行經青山道東京街荔枝角道，加停創紀之城
已經做左觀青要做既野
平均每方向只係延長500米
中電上個橋已經追番d時間
要加車咪揾6D, 反正非繁遲早變番20分鐘一班
講真搞掂牛頭角至彩虹道，縮去彩虹好過

無錯用296C係掠水，但我寧願比貴個幾都好過碌入彩虹道…囉
而且保證比6D舒適

至於石硤尾？ 算吧啦

原帖由 1181 於 2013-9-16 00:27 發表

個人建議可以用2/36A做
但要放足3部車，可能要將2A減班
反正減少2A班次都唔會令深水埗上唔到車，又符合某人要搞殘深水埗區內連接平衡牛頭角利益

當然我知道你一路覺得最緊要觀青有返齊N咁多個選擇就得，樂華邨樂雅苑上唔到車唔係問題

同埋2A拉直係可以減三架車同時唔駛減班