九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 S3BL100 於 2013-9-20 12:26 發表


咁係人都知你有hidden agenda，想趕走晒40既客，之後就指住黎鬧，話40根本無客，九巴唔應該改線

如心廣場係荃灣，但係大河道、眾安街都係荃灣，正常情況下大河道去到美孚都係三個字搞掂，
如心出站亦唔係由朝塞到黑，正常去到 ...

對於運吉及九巴，個hidden agenda係38/42C滿瀉，唔比加車要搵40拉過去找數
而家最攞命係40隨時無咗班車，加埋無定向塞車/龍翔道慢駛會係5-30分鐘一班

原帖由 1181 於 2013-9-20 15:02 發表

既然咁唔正常
咁40「正常」可以一個鐘行完
咁唔減班攞番兩部車比6D去觀塘（40實用11車，中午經常有三部車泊站）
6D唔駛再嘈車嘅問題


依家6D一單其實一個鐘內搞掂
繁時多10分鐘，咁即係牛頭角去觀塘要20分鐘（係觀塘，唔係藍田 ...

6D只去牛頭角都爆(係未到界限街前爆, 界限街已經唔爆, 你講o既),
點解仲要加車拉長條線? 界限街有1A由尖沙咀開出, 客量比6D更低.

同樣情況在601發生, 真係有需求的話, 只需要繁時開P車入中上環,
因為根本601去金鐘就班班爆, 而601P亦係班班爆.

另外, 你俾出黎的數據同理據真係好無力, 站友話6D界限街見到唔爆,
你轉頭就話人大坑東落左學生, 搞事咩, 冇學生時段又有冇睇過呢?
就以下繁為例, 未改40前, 6D青山道-石硤尾沿線係有機會上爆,
呢點我比你更早發現, 改左40之後6D下繁客量應該更爆, 你就走去講
早繁班學生界限街前落左搞到部車唔爆, 仲話人搞事, 即係你自己
都未對6D有深入了解就不停出來嘈呢樣果樣, 完全同吹水冇分別.

人地實際目測見到o既野話人搞事, 你虛構亂o翕被迫害妄想6D高客量,
就係有建地呵...?

今日起中秀茂坪總站見到宣傳40既BANNER
東九呢邊都開始加強PROMOTE

原帖由 dennisung 於 2013-9-20 17:43 發表
今日起中秀茂坪總站見到宣傳40既BANNER
東九呢邊都開始加強PROMOTE

o徙氣, 叫九巴加密13M, 至少全日開12分,  再加分段,  先好發夢吸多o的秀茂坪客啦.
再唔係搵28B同漢華小巴交換34M+34s, 或者有希望加客o既.


至少28B可以俾到車13M同其他有需要路線,
漢華又可以將條新小巴線同35重組整合, 效率雙贏.

[ 本帖最後由 transbus 於 2013-9-20 19:09 編輯 ]

原帖由 dennisung 於 2013-9-20 17:43 發表
今日起中秀茂坪總站見到宣傳40既BANNER
東九呢邊都開始加強PROMOTE

暫見大河道73X既欄杆都見到

原帖由 1181 於 2013-9-20 15:47 發表
你篇回文同引文有乜關係？

呢篇野討論左144版, 質素之低你同我都有份造成,
閣下可否就本人發表的內容參透多少少再發文好嗎?

原帖由 1181 於 2013-9-20 15:02 發表

既然咁唔正常
咁40「正常」可以一個鐘行完
咁唔減班攞番兩部車比6D去觀塘（40實用11車，中午經常有三部車泊站）
6D唔駛再嘈車嘅問題

依家6D一單其實一個鐘內搞掂
繁時多10分鐘，咁即係牛頭角去觀塘要20分鐘（係觀塘，唔係藍田 ...

荃灣去美孚要半粒鐘既話，牛頭角去觀塘要20分鐘有咩出奇？
行觀塘道就要慢慢跟其他線排隊塞餐飽，行牛頭角道你又嫌食燈，
況且觀塘裕民坊都未必有位擺，最近係翠屏道，翠屏道都係觀塘

近年搭過幾次13D，寶達落牛頭角非繁都要20分以上，翠屏出返協和街唔係比起寶達遠好多，
要20分有咩出奇？

根據你既邏輯，40可以用9架車做15分一班的話，
6D一樣可以唔使加車拉去觀塘兼做返而家既班次，因為司機同車都唔需要休息的

結論：你搵40最塞的時段（實際上最塞都無幾可要半粒鐘由如心開到美孚）同6D正常行車時間去比較，
目的只係為左駁斥事實，呢個比較根本無任何實際意義，講完

原帖由 S3BL100 於 2013-9-21 00:50 發表

根據你既邏輯，40可以用9架車做15分一班的話，
6D一樣可以唔使加車拉去觀塘兼做返而家既班次，因為司機同車都唔需要休息的

結論：你搵40最塞的時段（實際上最塞都無幾可要半粒鐘由如心開到美孚）同6D正常行車時間去比較，
目的只係為左駁斥事實，呢個比較根本無任何實際意義，講完

6D行車時間有3種可能性：繁時、日間、晚間。基本上晚間45分鐘行晒無乜難度，日間可能要55分鐘，繁時黃昏隨時要65分鐘先行得晒。
所以話當年6D唔加時真係跑都無得落地，不如由得班客等慢慢行，搞到私牌連連車都無。