九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 AVD1 於 2013-9-26 14:54 發表

觀塘緊係 39M 方便過 39A,
最小富華街落行過去大河道唔洗過馬路先 ~

係喎醒唔起，我頭先記錯左諗住39A到悅來轉42C去觀塘
不過對我黎講荃中至眾安街呢段不論來回都唔會揀39M
去程就小巴95M轉40，返黎就40轉39A或小巴95M，兩者轉車比39M就腳

少人講舊40的荃葵至九龍城客
我相信有一部份舊40的荃葵城客本身都係駁腳過黎
例如黎自麗城、荃景圍、北葵涌、東北葵等幾個屋苑
搭完駁腳(不論巴士定小巴)先黎轉舊40
因此對於部份舊40的荃葵城客黎講本身都要坐兩程車
40改道之後佢地可以改搭出九龍的巴士轉其他可以到九龍城的巴士(同樣都係兩程車)
(或者有部份會改為搭駁腳(巴士或小巴)轉地鐵到九龍再轉其他車去九龍城)
即係40改道並非令所有荃葵城客都要搭多程車
真正搭一程過舊40而唔使搭駁腳的荃葵城客應該至少無觀青客多
我諗咁係40改道荃葵城客的反響無觀青客咁大的原因

原帖由 AVD1 於 26/9/2013 12:32 發表

眾安街轉 39A 返荃景圍真係最快, 可惜咁轉就要自己比多 $ 4.10 出黎 ...

同樣道理，搭 40 / 48X / 73X / 278X 轉 38A
其實快過返到荃灣先轉 238M (計埋等車！42C 更加只轉到 38A)，
就算佢只扣 $4.1 要補差價，我諗都好多海濱人過主，
如果怕班次疏 (但其實 15 分鐘好快過)，
只要喺 238M 過一架車去 38A 頂食飯
(Cut 哂啲 25 分鐘時段) 就得
(而家兩線班次差距比以前小，如果 38A 吸引力增加，
238M 轉車客一定會分流)

就算 38A 唔會因為咁而好似 238M 而家咁多人搭，
至少唔會中段或者夜晚 8 點打後載空氣先，
而且每人收多四毫 (由海濱出嚟收多 $1.1)，
又多個選擇 (觀塘返嚟唔使特登搵站搭邨巴)，
絕對做得過。

(你可能會話：「咁而家呃多你 $4.5 咪仲好」，
問題係呃多咁多就無人用吖嘛)

[ 本帖最後由 238X 於 2013-9-27 00:11 編輯 ]

原帖由 YC 於 26/9/2013 15:22 發表
少人講舊40的荃葵至九龍城客
我相信有一部份舊40的荃葵城客本身都係駁腳過黎
例如黎自麗城、荃景圍、北葵涌、東北葵等幾個屋苑
搭完駁腳(不論巴士定小巴)先黎轉舊40
因此對於部份舊40的荃葵城客黎講本身都要坐兩程車 ...

家父家母領教過舊 40 嘅慢，
早就發現喺太子轉車快得多。

其實係上繁過後，就算係 42 都 OK 快
(35 分鐘由譽港灣去到荔景站)，
舊 40 行石硤尾、再入青山道 / 元州街，
其實真係兜得好無謂。

[ 本帖最後由 238X 於 2013-9-27 00:12 編輯 ]

原帖由 238X 於 2013-9-27 00:07 發表
家父家母領教過舊 40 嘅慢，
早就發現喺太子轉車快得多。

其實係上繁過後，就算係 42 都 OK 快
(35 分鐘由譽港灣去到荔景站)，
舊 40 行石硤尾、再入青山道 / 元州街，
其實真係兜得好無謂。 ...

純以普通乘搭角度睇, 舊40西行最難頂就係過左石硤尾之後仲要行元州街, 慢慢停站停燈, 再停停碌,
每次搭到元州商場轉出興華街果下都會鬆一口氣, 心裡面諗: 終於兜完了!!

東行就因為美孚開始收得平先由得佢兜, 如果由荃灣出發, 以前在荃灣有線大廈收工有專車出荃灣站,
會專登行返荃富街公園搭42C, 橫龍街一帶收工直接行過去荃富街公園, 從未唔(敢)將40放在眼內.

長沙灣工廠區收工的日子, 除左OT過九點之後敢等40, 早收有6D會照上, 後期直情試玩唔同路線,
比較下有冇其他合理方法, 唔駛再忍受40果種慢碌法, 2A 6D淘大轉14 15 16之前講過, 不贅.

一個比較離譜o既方法, 大南西街搭42上順利邨利康樓, 然後行翻落觀塘, 呢個方法用左一段時間,
自己都接受到, 當做運動, 沿路又唔似得觀塘市中心多車多廢氣, 42雖然多人搭, 但勝在準時,
唔似得40每4-40分鐘一班, 等得42黎, 40下班車唔知半個鐘有車到未, 仲未計慢碌青山道.窩仔街,
而每當由順利行到落寶珮苑, 通常會見番之前在九龍城見到的1A 13D, 行埋落翠屏道, 11B司機抖完,
開始回程, 可想而知, 行觀塘市中心的巴士有幾快.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-9-27 00:44 編輯 ]

42真係勝在準時兼時間易記，長青開去到大南西街個站剛剛好廿分鐘，所以都有好多字軌客夠鐘先去到站排隊。
6D/舊40夜晚7點半後開始少客同埋順燈，早少少繁時會係因上落客多反而係唔順燈居多。

6D>14/15/16/21/27睇吓係咪順便去九龍城食飯啦，好少真係轉車。

而家嚟講行去饒宗頤搭40就要好小心計行路時間，一個唔好彩行到甘泉街見到出面部6D走咗跟住40又走埋，咁返去好定係繼續行好……但係部車有時15分鐘到有時20至25真係好難估，真係搭6D/42好過。

[ 本帖最後由 toyl 於 2013-9-27 00:53 編輯 ]

原帖由 YC 於 2013-9-26 15:07 發表
係喎醒唔起，我頭先記錯左諗住39A到悅來轉42C去觀塘
不過對我黎講荃中至眾安街呢段不論來回都唔會揀39M
去程就小巴95M轉40，返黎就40轉39A或小巴95M，兩者轉車比39M就腳 ...

但係始終 39M 同 40 就係轉 BBI 有優惠,
話說家父起九龍灣返工,
以往就 39A > 42C,
自 40 改路之後佢就識坐 39M > 40,
每日返工真係平唔小 ~

原帖由 238X 於 2013-9-27 00:04 發表


同樣道理，搭 40 / 48X / 73X / 278X 轉 38A
其實快過返到荃灣先轉 238M (計埋等車！42C 更加只轉到 38A)，
就算佢只扣 $4.1 要補差價，我諗都好多海濱人過主，
如果怕班次疏 (但其實 15 分鐘好快過)，
只要喺 238M 過一架車去 ...

你呢個我絕對明白,
所以我就唔係好明其實九記點解死要搵一線做轉乘,
又唔搵埋另外個條 ~

實情你比左 A 線有, B 線比埋都唔差得遠,
下下迫死哂人地坐 A 就搞到 A, B 兩線客量極度唔平衡 ~

39A/39M 正正係一例,
一有 48X 黎到荃灣, 後面有架 39A 成村人都要起度等架 39M,
好啦, 問題係 39M 起地鐵站一個站都上 n 咁耐, 去到富華街又要停起度上上落落 ...

話說上個月有晚我起元朗坐 68M 返荃灣,
元朗出荃灣好快, 20 分鐘搞掂,
去到愉景新城轉 39M 返上山, 呢程真係坐到叫救命, 竟然同條 68M 有得揮 ......