九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 S3BL100 於 2013-10-4 11:34 發表


係錄音入面有議員提的…

正如我上面所講，呢位議員（唔記得叫咩名）仲提話咩
佢好熟觀塘區的巴士線，知道巴士線的總站成日調來調去，
例如條14B，牛頭角做總站，都搬左去油塘，唔明點解唔可以6D搬總站

14B牛頭角搬去油塘都講得出 ...

牛頭角「三個站」到麗港城, 舉例:
6D行牛頭角道.勵業街.偉業街去麗港城, 經過牛頭角總站.牛頭角下邨.喜鵲樓.駿業街.觀塘碼頭.偉樂街......
的確, 牛頭角去麗港城只需三個站.

果位議員用14B做例子, 證明佢淨係識入去維基睇14B工廠區年代o既歷史, 記錯埋油塘搬總站去藍田廣田邨,
變成牛頭角搬去油塘... 呢個年頭, 議事廳笑料hea料多過乜, 實幹派根本唔入流, 有志者唔袋定番多少,
都幾難響香港打滾!

原帖由 1181 於 4/10/2013 09:36 發表

荔景其實開條密車既46U兜哂啲客落美孚好過條條線都十幾二十分一班

已有好景 90M 做車海，你不如話全部 cut 哂吖不如

原帖由 1181 於 2013-10-4 21:09 發表

如果打2D主意呢？
而且11D一樣客量差

如果各位接受到取消203換287X
點解唔可以斬K廠線比6D入觀塘？
斬203對深水埗一樣百害無一利

正如青山道行出長沙灣道, 黃金行去荔枝角道, 石硤尾站行去大坑東邨一樣,
如果話行內街的2D因為步行出6D巴士站係可接受步程, 我又要反問翻你,
點解要延長6D到觀塘?

取消203係講緊旺區quota, 你講o既斬2D 11D成全6D延長係用車quota, 係兩回事!

試舉例說明之...

原帖由 1181 於 2013-10-4 21:54 發表

咁明愛/蘇屋行去麗閣呢?
2D班次又如何?

如果取消203只係為旺區配額
咁呢堆配額一樣可以交番比運輸處都唔益你
反正依家深水埗hold起啲重組都係九巴蝕底
你估成堆線上唔到西廊, 203日日吉車遊街好玩啲
定比條6D入觀塘好玩啲

仲未計誅如取消796B換798, 692換將秀荃等都唔係直接相關
唔通又特登要求呢幾條線唔可以比將北, 四順, 秀茂坪? ...

原來你覺得明愛/蘇屋行去麗閣好遠, 但有人曾經認為美孚經明愛行樓梯上石梨貝水塘晨運係好近,
所以72開特班代86B係無需要的!

接受到o既就唔會覺得遠, 接受唔到o既連過條馬路都可以理直氣壯話好遠, 2D班次如何跟可否取消
無直接關係, 客量低得來, 九巴又覺得有得做, 或者有咁o既責任, 如果單純話2D班次疏, 客量低,
就可以成為取消對象, 咁點解咁多年來2D無幾可出現響RDP, 客量低.班次疏唔係呢10年20年o既事.

原來現時收$7.7一位o既203日日吉車遊街, 九巴自己睇唔過眼到, 要同2C搞合併, 乘機減價益街坊
又唔o岩, 係百害而無一利.

睇其他板友敘述, 成件事就係等203取消換來287X, 簡單咁講即係一個package, 已經捆綁埋一齊,
就當唔係旺區quota問題, 你會認為係咩問題? 唔通柏X灣區議員係先知, 知道203幾時先取消到,
跟手放行287X開辦?

你的邏輯思維真令人百思不得其解, 一時鍾意一概而論, 一時就將性質唔同的重組拉埋一齊黎講,
分析力低, 陳腔濫調, 非認真討論, 就算呢度真係有決策人士來睇意見, 睇到你d意見真係笑完就算.

原帖由 HF3204@243M 於 2013-10-4 13:18 發表

觀塘反對拉多條線入自己區咁奇怪?

唔係，只係我quote錄音入面有議員問，唔知係咪觀塘有人反對6D延長姐……

又講真，觀塘巿中心係唔想咁多巴士入去（佢地之前仲搵過中大班學棍做研究報告，
建議將成堆巴士線縮去九龍灣牛頭角，叫人轉車，又係笑死人），
但係只要6D延長係唔郁到上面各山頭一分一毫（即係唔好將山上是但一條線取消或減班），6D延長難度的確唔大。

但係入麗港城就絕對無可能實現架喇

原帖由 1181 於 2013-10-4 21:54 發表

咁明愛/蘇屋行去麗閣呢?
2D班次又如何?

如果取消203只係為旺區配額
咁呢堆配額一樣可以交番比運輸處都唔益你
反正依家深水埗hold起啲重組都係九巴蝕底
你估成堆線上唔到西廊, 203日日吉車遊街好玩啲
定比條6D入觀 ...

2C/203等行政指令啦

成堆線上唔到西廊，根本同深水步無關，係油尖旺問題

我又問返你，2C/203重組，根本唔涉及減車俾287X，
而且2C/203本身係九巴好有誘因去重組的路線，
但係你話斬K廠線俾6D入觀塘，根本就係打劫其他區的資源俾深水步，
K廠暫時又未有一D途經觀塘道，又好似2C/203非要死一條不可的路線，又點同？

就算真係斬K廠線，資源都只會一係收起，一係拎上山，唔會拎俾深水步。