九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

阿哥仔，2D夠唔夠客，關你條觀青有乜用先？
當然大家同你講1181定2362次2D既存在價值都係哂氣。
就當如你所願cut咗2D，拉2E上澤安喇，
全線得個三四部ASB定AAU， 點都要留返一兩部俾2E啦。

就正如203/2C搞合併，兩線加埋既客是旦一條夠載有突，
11部車先至嘔到兩部出黎。
2D最盡咪嘔到兩單俾你，啱唔啱先？

覺得咁都值得你強搶人地屋邨長者同埋學生為主客源既線既話，
即管搶到夠囉。

原帖由 1181 於 2013-10-10 01:51 發表 以運輸處標準，巴士/小巴服務駁到鐵已經合格 再多就要跟車源/入座率 2D符合繁時10，非繁30但唔夠半車嘅削線標準 咁你有乜理由保2D？

是夜6點3, 見石硤尾站去美孚6D,
係爆瀉呀, 不過只限下層座位,
有一個人企咁大把, 不過唔知係咪轉彎有落.

唔知大家又會對哩班車客量有咩意見..

原帖由 1181 於 2013-10-10 20:33 發表


6點3美孚方向到石硤尾, 即係應好大機會係1741牛頭角開
啲人邊有咁早放工? 而且晚繁爆瀉係東行唔係西行
西行呢個時段未至於瀉既
不過坐滿都唔少人啦 ...

去到新蒲崗都五點十啦 新蒲崗真係冇人收五點半？

6D同40既全星期全日每一班車東西雙向客量真係全版都冇人夠你咁清楚  

[ 本帖最後由 Gary_B 於 2013-10-10 22:25 編輯 ]

原帖由 1181 於 2013-10-10 22:27 發表

唔信咪自己跟車睇如果有人收工就爆瀉
咁全日啲巴士線都爆瀉啦
坐滿嘅客量都唔少啦

我冇講過唔信你呀 你唔好自己心虛對號入坐  

我只係好奇怪你會有齊每班車既客量資料姐  真係多料過九巴添呀  信唔信就各自判斷啦

昨晚我9:45至22:05左右,起寶血醫院個分站等6D去牛頭角,我到分站前已見有一部6D剛離站,起等另一班6D既時間裡明顯多左人等車,亦發生左一D事,係見到一對男女起6D個站到搵40既資料,估計他們應往牛頭角以後的地方,當對男女見到宣傳40改道既資料時,佢地就決定用另外方法前往,如等觀塘紅小啦,可惜等左兩班都爆滿飛站,佢地就坐的士離開,我想提出既論點係6D未致於飽和囉,另一個問題係以往40行青山道去觀塘,紅小就密密咁起青山道兜客或等客,現在40改道,佢就玩減班,係唔係瘦田無人耕,耕開有人爭呢!!22:05前後有另一班6D到站,我上車走了..........

原帖由 MANNL262 於 11/10/2013 00:05 發表

另一個問題係以往40行青山道去觀塘,紅小就密密咁起青山道兜客或等客,
現在40改道,佢就玩減班,係唔係瘦田無人耕,耕開有人爭呢!!

呢位站友篇文似乎帶出兩個事實。

【現實甲】因為唔想轉車 (或者九巴個轉乘做得太垃圾)，所以大部份人用腳投票
【現實乙】但原來呢班人連紅小都養唔大

我明 Wilson 哥由現實甲推論「九巴無盡到責任推出應有補償」的結論，
但睇埋現實乙，我又覺得九巴唔肯應酬你無可厚非。

原帖由 238X 於 2013-10-11 15:58 發表


呢位站友篇文似乎帶出兩個事實。

【現實甲】因為唔想轉車 (或者九巴個轉乘做得太垃圾)，所以大部份人用腳投票
【現實乙】但原來呢班人連紅小都養唔大

我明 Wilson 哥由現實甲推論「九巴無盡到責任推出應有補償」的 ...

【乙】唔係現實，因為紅小起碼早繁東行班班爆，更多客嘅西行都唔會無客啦。
非繁紅小客少，係因為車費同速度唔成正比。