九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 toyl 於 2013-10-12 21:25 發表

睇埋企位幾乎無變的情況，已經可以結論為客路係
黃大仙→荃葵
九龍灣／觀塘→長沙灣／美孚
個別麗港城→黃大仙客都有，呢Ｄ一程車獨巿無得好講。

觀美客已經可以稍為增加，有幾多客坐到去荃灣真係好難講。

其實改線後唔夠一星期，已經有板友數過下繁其中三班車都有超過50個客坐入荃灣巿中心（見#714），
最多人果班仲有66個，而呢三班黃大仙亦只係分別上左唔多過15個客，
就算扣埋美孚至大窩口上唔夠20個客都好，
改線後一星期已經最少有三十幾個客由觀塘道沿途坐入荃灣，唔算差，當然我相信而家會更多。

原帖由 1181 於 2013-10-13 12:37 發表

最慘係改線前都係有20%觀荃客
咁有幾多係"增長"?
如果真係咁多增長, 德華公園唔會日日都要排隊啦

咁條隊有無短到？你估而家40的觀荃客比起改線後一星期會唔會無增長？

又要再提多一次，40唔係以觀荃作單一目標，況且事實係而家兩邊總站區的乘載率都比以前好左好多，
運吉都有話6D/40重組後，客量總數有上升，已經初步達到佢地預期效果。

原帖由 1181 於 2013-10-13 12:37 發表


最慘係改線前都係有20%觀荃客
咁有幾多係"增長"?
如果真係咁多增長, 德華公園唔會日日都要排隊啦

40重組後開頭少人搭又嘈
依家繁時發揮到作用又繼續嘈

定係你曲線好想42C快D唔停荃灣?

原帖由 1181 於 2013-10-13 12:37 發表


最慘係改線前都係有20%觀荃客
咁有幾多係"增長"?
如果真係咁多增長, 德華公園唔會日日都要排隊啦

改線前有20%觀荃客  總客量係幾多先？
改線後都係有20%觀荃客  總客量係幾多先？

唔好又玩統計謬誤啦

原帖由 S3BL100 於 13/10/2013 12:41 發表

咁條隊有無短到？

呢樣你就真係唔好鬧 1181，
連我都覺得 40 唔會搶唔到佢太多客。
最大問題係，當紅小去到觀塘，40 可能只係喺饒宗頤。

P.S.
如果要數紅小人數，
應該要數某個時段入面有幾多人行到站頭等車。
小巴好易「一係唔返，一返就幾架」，
隊伍長度變化大大，難以作準。

[ 本帖最後由 238X 於 2013-10-13 17:14 編輯 ]

原帖由 238X 於 2013-10-13 17:12 發表


呢樣你就真係唔好鬧 1181，
連我都覺得 40 唔會搶唔到佢太多客。
最大問題係，當紅小去到觀塘，40 可能只係喺饒宗頤。

P.S.
如果要數紅小人數，
應該要數某個時段入面有幾多人行到站頭等車。
小巴好易「一係唔返，一返就幾 ...

咁紅van同巴士兩樣野既角色真係好唔同

原帖由 1181 於 2013-10-13 21:41 發表

同時40就真係影響到觀美線
價錢平, 速度快, 站位就腳
仲額外搵左批黃大仙-美孚客
toyl亦講左有人坐40番長沙灣

既然係咁, 不如諗下40回程停埋長荔街啦
反正大家講到只係多幾分鐘

你都唔知朝早黃昏龍翔道場面有幾墟冚……
朝早8點廿幾分42C整架吉車彩虹邨起載都可以單站上80人接近坐晒金車座位，可想而知後面各站根本係難以登車。
40只係為呢班客多咗個選擇，總好過唔知再等幾班先上到車。

部份觀美客，相信點都有部份係九龍灣唔想坐足9個字全程6D。
港鐵九龍灣及黃大仙呢個時間又係爆到七彩，彩虹出空車起載黃大仙清人龍都打得爆。

原帖由 1181 於 2013-10-13 21:41 發表

既然係咁, 不如諗下40回程停埋長荔街啦
反正大家講到只係多幾分鐘 ...

如果work既，九巴設計條線果陣一早做左啦