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九巴6D/40改路消息及234C開辦消息
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原帖由 1181 於 2013-8-20 12:51 發表 
新城重組完,有平價大流水
市區有短途特快,大家開心
但新40快又快唔起
又要一大群舊客轉車
即使只考慮本板,已經有N個方案可以做得更好
係咪唔夠錢就要劫錢,客量多就要搶車?
九東14B,16M,荃葵32M,39A果啲可以用雙向分段取代嘅垃圾線又唔見攞嚟放車
呢堆線加埋嘅客量都唔夠40多喎
講左N次,今次從來唔存在搶車,因為40本身係荃灣同觀塘的資源,
唔係深水步、九龍城的資源,只係你地班中途客將人地既野當左係自己既
中途客已經霸佔左荃灣同觀塘的資源幾十年,呢筆數都仲未清……
都係果句,點解中途客想有合理服務,就要搵兩邊總站區找數?
你想搵14B 16M 32M 39A找數?得!
條線到時咪要做晒油塘、藍田半山、荃景圍、象山石圍角囉,你教我條線可以點行?邊度搵咁多架車做15分鐘一班?
呢D服務個別山頭而唔係大區的路線,唔涉及大區的整體利益,你點樣說服山頭交線?
仲未計呢D線本身都係接駁線,除非衰到貼地、吉車遊街(好似14C、82M呢D),
否則運吉唔會批用呢類線換跨區長途線的,14B 32M 39A好明顯唔係呢類。
你可以選擇唔信,但係根據運吉指引,一定係搵40重組。
當然另一個選擇係開將觀荃,但係到時無空間再同38 40P 42C重組,不合乎荃葵利益,
之後又返到搵將軍澳找數的問題(你睇下之前提出用296C換將觀荃,D人反應幾大?)
係咪又係你郁人就得,人地郁到你就唔得?
82M都有辦你睇,九巴一直都想殺左佢,但係運吉之前曾經有幾年,見到個M字,於是都唔批囉。 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 1181 於 2013-8-20 12:33 發表 
爆咪加車拆線囉
學區陽先生話齊,呢啲係良性循環嘛
42C拆條荃灣線影響都細過40
同埋1日過萬客一啲都唔失禮 一起身見到又多左幾版, 真係做人追鋪甚艱難, 講嘅原來又係無限loop, 真係唔知有咩好嘈.
閣下成日匿埋自己果區講自己區有幾唔掂, 好心你繁時得閒就出去荃灣市中心望下觀荃紅小條人龍,
去荃富街公園睇下42C密密來清客, 去屏麗徑.石英徑睇下38 42C清客效率有幾低, 睇下38葵興站.禾葵里
上客情況, 試下用閣下所講10分鐘由智芳街行去葵興坐38, 去埋港鐵太子站荃灣往觀塘轉綫月台,
睇下有幾虛撼, 要等幾多班車先上到, 試搭荃灣/葵涌-觀塘一段港鐵, 觀察下通勤情況, 感受一下企40分鐘,
其中30分鐘係迫沙甸魚的慘況, 只要你恆常地感受箇中滋味, 你就明白點解要改40.
至於你話觀荃兩區冇乜點變, 因為你淨係望住幅地圖, 兩區山上和海旁比開線多左幾多人口,
你唔一定要出街望, 睇番過往幾多次人口普查資料, 再對照一下深水埗區人口增長率,
你就會明白多一點, 我唔係好想教精你, 我只係睇唔過眼你不斷將歪理當真理, 咁樣討論有咩意義?!
實太多言了... |
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原帖由 1181 於 2013-8-20 13:09 發表 
咁38,42C呢?
依家40班次同客量都符合要求,有乜問題?
邊個話你知合乎要求架?
又係你想像出來架?
38/42C 日日爆到九彩喎, 你呢D 只放觀青在眼內的人唔會明. |
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原帖由 EX-TL 於 2013-8-20 13:15 發表 
一起身見到又多左幾版, 真係做人追鋪甚艱難, 講嘅原來又係無限loop, 真係唔知有咩好嘈.
閣下成日匿埋自己果區講自己區有幾唔掂, 好心你繁時得閒就出去荃灣市中心望下觀荃紅小條人龍,
去荃富街公園睇下42C密密來清客 ...
呢D 人, 日日網上做鍵盤戰士, 點會知呢個世界發生咩事?  |
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