九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 S3N358_GA5505 於 2013-8-20 23:35 發表
大部分深水埗、石硤尾搭40入九龍灣、觀塘一程唔駛轉車又省左再轉車時間。
i)6D轉40個入觀塘係唔係又要等左幾十分鐘呀？？
ii)假若去德福乘客，係唔係要係九龍灣再轉車呀？？
iii)假若去德福乘客，係唔係下下係淘大行個去呀？？ ...

淘大過德福, 過條馬路上條天橋就到啦喎...

原帖由 S3N358_GA5505 於 2013-8-20 23:35 發表
大部分深水埗、石硤尾搭40入九龍灣、觀塘一程唔駛轉車又省左再轉車時間。
i)6D轉40個入觀塘係唔係又要等左幾十分鐘呀？？
ii)假若去德福乘客，係唔係要係九龍灣再轉車呀？？
iii)假若去德福乘客，係唔係下下係淘大行個去呀？？ ...

（真心求教）駁一條十幾分鐘一班既線點解可以變成等左（多？）幾十分鐘呢？

唔評論上面講改線可行性，
只係想講石圍角總站並唔係想象中細，
起碼可以擺四至五部金巴(每朝都有機會見到)，
同埋 32 休息、食飯擺奧運，
基本上好多班次返黎即走，大部份時間吉站。

原帖由 32 於 20-8-2013 23:53 發表
唔評論上面講改線可行性，
只係想講石圍角總站並唔係想象中細，
起碼可以擺四至五部金巴(每朝都有機會見到)，
同埋 32 休息、食飯擺奧運，
基本上好多班次返黎即走，大部份時間吉站。 ...

睇睇九記有冇心搞全日啦, 不過好徵搞個40 轉32m,36m, 31m bbi 就知道不會全日
叫人坐新的40去轉車比個轉乘優惠你地算數

九巴已發出官方通告：
6D 總站遷至美孚
意見：以美孚或甘泉街作總站，里程相若，車程變化應該不大。


------------------------------

6D 修訂班次
意見：班次分別由15/20分鐘一班變成12/15分鐘一班，平日下午繁忙時段縮短。


------------------------------

40 永久改道(不停深水埗及九龍城)


[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2013-8-21 00:43 編輯 ]

原帖由 1181 於 2013-8-20 13:33 發表

2 觀荃多客，觀青觀美就唔多？
繁時拆哂線仲要九龍城/新蒲崗唔做先可以維持排15分上到車
倒多5車巴士客，每小時要開多40班小巴
到時咪將觀荃嘅問題搬左去第二區，有分別？

又再一次誇大觀青影響，矮化荃葵需要，「40P尾車載唔滿」論我已經唔同你計，已經有人清算緊你

你點計到倒左5車巴士客，每粒鐘要開多40班小巴？

首先，根據我手上舊40的更表，如果你想朝早九點之前出到觀塘的話，果段時間40荃灣開車根本係14分一班，唔係12分，
邊到黎一粒鐘五班車？

其次，6D唔係無加車喎，加左三架幫40清中途流水客喎，最繁忙果一粒鐘都會多1.5-2班車，咁係咪倒左5車巴士客咁多？

最後，6D同40東行，最繁忙果一個鐘係咪真係班班爆？定係只係當其中一條線無車既時候，先會爆？
爆既原因係咪脫班/班次不均？RDP話6D載客率都係得六成幾，係咪真係載唔晒？

話你知，根據官方數據，40P平均載客率95%，你死攬40同埋條載客量唔達標的6D，你想點係人都知。

新40通告冇寫分站

[ 本帖最後由 HT408 於 2013-8-21 00:32 編輯 ]

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-8-21 00:29 發表
九巴已發出官方通告：
6D 總站遷至美孚


------------------------------

6D 修訂班次


- ...

0540am - 0000MID點樣可以15分鐘一班呢？

Notice of 234S :

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-8-20 16:12 發表
九巴確定8月24日40線改道及6D線遷至美孚，並就40/6D線運作觀察3個月再作檢討，特別係6D線延長至觀塘與否，亦會一併研究。

九巴人士指運輸署會調查研究上述路線的通勤狀況，特別以收集八達通(轉乘)紀錄、擔櫈仔數人頭等"專業 ...

其實話 6D 唔去觀塘，一定好多人唔揀轉乘，可以屈人少客，
就等同 1181/Dippy 大大屈 40 得 2,000 幾人來往荃灣觀塘需求細過深水埗有異曲同工之妙。

1181/Dippy/反對 40 不經深水埗一干人等如果到今日仍然覺得 40 深水埗客多過來往荃灣觀塘既潛在客源，所以 40 飛起深水埗係錯的話，
咁今次九巴算係「以其人之道還治其人之身」，根本就無乜人搭 6D 轉車去觀塘，搭晒港鐵啦，即係巴士需求細啦，又使乜拉 6D 過觀塘呢？

既然係咁，而我不知道甚麼是走數囉。