九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

234C行麗城內街，若果呢條線做得起，做到有三四班，紅小表示會有小小壓力

原帖由 s3n354 於 2013-8-22 13:00 發表

跟34M停後D就得, 可以做埋荃德班客

234C荃景圍天橋站跟234B同站。

可能係唔想同48X, 934兩條龍鬥迫。或者可能只係簡單到跟234B同站跟到底...

請問6d美孚擺邊條坑??

原帖由 dongfeng 於 2013-8-23 22:04 發表
234C的宣傳單張，部份站名竟然「去鐵路化」！

但係 #438 張Poster又出現一個觀塘鐵路站

睇黎呢期九巴中意搞去鐵路化(??)
北區重組去鐵路化後 依家荃灣都去鐵路化
幾好

原帖由 流星☆雨 於 2013-8-23 15:14 發表
等小人黎幫首相大人list定啲首條記錄先

首條深井、荃灣西約往九龍東路線
首條經象鼻山路但不經城隧路線(好似係?)
現時惟一一條經葵涌道天橋路線
首條新界西直達九龍灣路線 ...

首條荃灣區總站C字尾路線

首條230 - 239 系C字尾路線

首條234系C字尾路線  (乜會有第二條咩？)  

原帖由 1181 於 2013-8-23 15:33 發表

首條專飛大站的半直通線（雖然40都係倒客，但234C係半直通）

234c 飛既站 40 都停，咁 40 咪專停大站（大過晒深水埗堆密食唔夠三番啦），咁點解倒客？
你句野係咪邏輯栓塞？

如果40 往麗港城方向,
到新葵興花園之後改行興芳路>荃灣路返回原有路線...會唔會好D?

好處:可以吸引到新都會/葵芳站一帶既客乘搭40(而家行出去搭比起去葵芳站遠,吸引力細一點)

壞處:行車時間可能會多5-10分鐘,以及要取消葵涌道荔景邨一站.

[ 本帖最後由 barca_399 於 2013-8-24 15:16 編輯 ]

原帖由 barca_399 於 2013-8-24 15:14 發表
如果40 往麗港城方向,
到新葵興花園之後改行興芳路>荃灣路返回原有路線...會唔會好D?

好處:可以吸引到新都會/葵芳站一帶既客乘搭40(而家行出去搭比起去葵芳站遠,吸引力細一點)

壞處:行車時間可能會多5-10分鐘,以 ...

長遠葵芳我諗會比38做