九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

是日 1830 - 1835 彩虹所見
42C 一拖三 , JP2064 > KR8423 > HW5331 , 前頂閘 中企人 後有位
38 只見有 HU5026 , 企人
40 跟住 38 尾 , 唔記得邊部 , 半滿 ( 後車可能係站友 3ASV174 講個部)
40P BWU 頂閘

40 有咁既客量不知幾好 , 順手清埋 38 條長龍 ..
40P 已經咁爆 (首要應該佢加班) , 如果 40 他日客量繼續增長 , 真係唔知邊度搵車加

原帖由 GU9338 於 2013-8-27 23:37 發表
是日 1830 - 1835 彩虹所見
42C 一拖三 , JP2064 > KR8423 > HW5331 , 前頂閘 中企人 後有位
38 只見有 HU5026 , 企人
40 跟住 38 尾 , 唔記得邊部 , 半滿 ( 後車可能係站友 3ASV174 講個部)
40P BWU 頂閘

40  ...

唔計德福特車, 42C部JP2064同前車相差左差唔多15分鐘

原帖由 s3n354 於 2013-8-27 14:34 發表
順手提議返荃灣改路，千色店個站後，直行青山公路，
停富華街站，方便人轉34M,39M, 到大涌道轉左，
做埋去柴灣角工廠區班客，之後迴旋處直入西站做總站，同A31互換總站 ...

我諗難D幫到你...事關我依加打算搵果個係九龍東既雙料議員。

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-8-27 14:43 發表
仲有要提2A,6D13D,14,15,16轉乘不合理地貴，
2A,6D40轉乘原價兜路等服務倒退問題，
要求降低轉乘總車費至$6.5以下(參考同里數路線)，
以及要求增設2A,6D1A,11B,11D,17轉乘優惠。
(假設九巴死唔肯重開觀石青服務) ...

真係不合理地貴?
一直以來九巴稱13D,14,15及16既轉乘係針對秀茂坪油塘藍田(好似岩岩改左)
Anyway,以6D為例,6D轉13D,14,15及16既總里程分別為15.1,15.1,14.7及15.6公里
參考相約里數路線，45線15.2公里收6.6、35A線15.1公里收7.4、80線16.2公里收7.1，14.7至15.6公里能唔能夠收6.5真係好難答
而要求增設2A,6D<->11B,11D,17轉乘優惠就當然啦
不過做1A又會有同13D,14,15,16一樣既疑問...

原帖由 LAK2 於 2013-8-27 15:34 發表


個人而言，比番6D11D減$4.0已經滿意

利申：不定期早繁石硤尾>觀碼
依家真係唔會同佢6D>40囉

如果係11B同11D的話，可以減收4.3(總車費原價6.1)
17就可以減收4.9(總車費原價6.1)

原帖由 hjhj 於 2013-8-27 15:42 發表


你這些要求看來較難滿足,因為明顯出現漏洞.
特別是第二點,
在美孚登上東行的40,然後在彩虹或九龍灣就可以免費登上西行2A/6D返回美孚
以轉乘時限一般設定兩個半小時,
40輕鬆以半小時內便可由美孚到達九龍灣,餘下兩 ...

原帖由

cong

於 2013-8-27 16:58 發表

九東又有2A/6D,又有40 既地方往返美孚,兩個半鐘內返轉頭咪好抵

呢個問題我唔清楚，可能佢已經答我你

原帖由

toyl

於 2013-8-27 23:02 發表

6D元州街往美孚有分段，2A亦有塘尾道起的分段，將轉乘限制在分段價已經可以避免東九來回。

不過我唔肯定分段價係咪真係可以避免到，事關畢架山花園或豐力樓東行轉3M / 3P用到BBI，該站已經有6.1分段價(有錯請指)

[ 本帖最後由 KD3321 於 2013-8-27 23:48 編輯 ]

原帖由 1181 於 2013-8-27 20:05 發表
麗港城總站 18:30 2 0 麗港中心 18:31 4 0
偉樂街 18:33 0 0
觀塘碼頭 18:37 4 0
敬業街 18:40 10 0
駿業里 18:47 4 0
創紀之城 18:49 5 0
定富街 18:50 1 0
牛頭角下邨 18:52 2 1
德福花園 18:54 5 0
九龍 ...

我啱啱搭18:45在駿業里開出的40P，見到你搭嗰班40號啊。
我都見車上乘客都唔係太滿。從我車望去，都見到你架40上有唔少吉位。

原帖由 1181 於 2013-8-27 23:51 發表

要部40就只係執雞
仲要原本40頂閘到依家半滿都可以話好好

咁692客量都好好，又幫到601等線清藍田客，繁時都有半車

係架 , 改線之前坐過 GU7109 , 沿途大上大落不如顯示到客量幾好呀 , 不過坐到發忟憎都未到荃灣之嘛
40 主打係觀荃特快 , 而唔係什麼流水 , 個 D 唔該交番俾 6D 同 BBI

原帖由 1181 於 2013-8-27 23:51 發表

要部40就只係執雞
仲要原本40頂閘到依家半滿都可以話好好

咁692客量都好好，又幫到601等線清藍田客，繁時都有半車

好好笑喎，40以前下繁西行會頂閘咩？

原帖由 1181 於 2013-8-27 23:36 發表

全程喪碌都無用，1940班40依然準時由如心開
同時沿線等荃葵線嘅客都只有一小部分上40
而如果前車只係早3分鐘番到
咁新40個全程行車時間咪同舊40一樣？
另外，40客量依然低，而且觀美客越多，將來越煩 ...

等荃葵線既人可能係上葵盛，可能係入青衣，可能係上東北葵（不過晒氣，40P 總站都要企啦，上到先奇），
叫到兩飛既人極少，當然唔會有幾多人可以改上 40，
我今日所見，上得 40 既人絕大部份都唔係執雞客，幾乎全部都係專登排隊等 40。

另外你不停比較總站到總站亦無意思，單係去麗港城去觀塘一段已經令 15 分一班既 40 變成 7 分鐘一班，唔見得呢段舊 40 不受影響，
我今日搭班 40 碌車都好，佢 18:50 到啟業邨，19:24 已到葵芳廣場；就算係你o個班，18:56 到啟業邨，19:27 到葵芳廣場，
我果班由啟業到葵芳只係用左 34 分鐘，你o個班更只係需要 31 分鐘，呢個時間已經係繁忙時間龍翔道多車唔暢順用既時間，
如果以前兜深水埗咁計，繁忙時間唔好講 34 分鐘，如果 54 分鐘行得完呢段，連 Di**y 都可以即刻復板啦。

前車只係早幾多分鐘返到，我唔知點用黎比較新舊 40 行車時間，
我只知我上兩星期 18:50 駿業里上 40，架車要過左 20:00 先去到葵芳。

原帖由 S3BL100 於 2013-8-28 00:02 發表


好好笑喎，40以前下繁西行會頂閘咩？

未見過