九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 1181 於 2013-8-28 00:10 發表

自己睇番40同龍翔道歷史先講啦
當日開40就係取代2D（暴動前）來往東西九
亦有雙向分段

40 開線既時候，唔好講觀塘仲係新區唔旺，人口又唔多，主要屋邨又未落成，
相反九龍城、石硤尾、深水埗已發展，人口多，仲有個機場；
今時今日觀塘住左超過 40 萬人，後面仲有個 40 萬人口既將軍澳，又轉型成為香港主要商業區，工廠大廈變成摩天甲級商廈，
相反九龍城、石硤尾、深水埗人口老化，交通需求下跌，商業活動向新發展區遷移，機場又無埋，
條線當日既功能已廢左一大半，後來仲有港鐵通車。

當年 40 開線呈祥道係通左車，但同龍翔道一樣都只得兩線，路況唔好，
改到全線 3 線行車既時候，已經接近 2000 年，當時 38、42c 就開始做起，相反 40 卻越來越霉，遭人唾棄。

時代係要進步，45 年前o個套今日仲要拎出黎講，過時了吧，返返現代啦。

原帖由 1181 於 2013-8-28 00:35 發表

即係改之前唔駛同荃葵車鏈塞死
原本個站頭交通情況理想，九巴自制左個塞車位

so what?
咁係咪代表駿業里及打後上車的乘客，因為呢個所謂塞車位，搞到佢地行車時間同以前一樣先？

原帖由 1181 於 2013-8-28 00:35 發表

即係改之前唔駛同荃葵車鏈塞死
原本個站頭交通情況理想，九巴自制左個塞車位

駿業里個站停邊個位都出事架啦，以前 40 都會俾 80 同 89D 頂死，
創紀之城就俾 1A、16 頂死，定富街係車都要排，牛頭角下邨、德福花園又咪條條線東九線乖乖排排排排排，
今日係咁好彩架 40P 遲到o者。

不過 40P 頂盡都係阻你上 120 人既時間o者，
南昌街、元州街堆巴士、死車同九萬幾支行兩步就停仲要唔順既交通燈，郁下都兩三個字啦。

原帖由 KD3321 於 2013-8-28 00:21 發表

用6同6C都有得諗，但係怕唔怕又出現左D奇怪既乘車方式?(彌敦道甚至土瓜灣上車?)

荃葵搭40去淘大轉2A上樂華第二程免費係#1帶出黎既副產品，唔係#6所講既麗港城觀塘道上樂華

回復 595# 的帖子
此外，依加我有D懷疑#5既冇B ...

6C係行荔枝角道昇悅取去美孚，都可以考慮加新分段方便昇悅居客。早前我有回文話2A/6D在塘尾道/元州街往美孚有分段收費，相信已經有條件加有限制的新轉乘。

原帖由 1181 於 2013-8-28 00:41 發表

只係想講有部分觀荃粉話九龍城，深水埗痴飲痴食左半個世紀呀，從來唔係九龍城深水埗資源云云係何其茺謬同唔尊重歷史
依家當然過左去就過左去，但是其是非其非
否則只會係同用經濟崛起合理化六四屠殺一樣 ...

40 轉三部車過 6D 已經完成左你既所謂歷史位  根本呢個POINT係IRRELEVANT

向前看啦

睇見今日明顯少左人搭錯車, 荃灣東行客量又穩步上升,
多左人知有條特快線去黃大仙同東九龍, 車上用家人人讚好, 用客量同口碑剝dixxy棚牙, 真係心感愉快

原帖由 3ASV174 於 2013-8-28 00:42 發表

南昌街、元州街堆巴士、死車同九萬幾支行兩步就停仲要唔順既交通燈，郁下都兩三個字啦。

淨係窩仔街出元洲街個幾盞長紅燈  

五分鐘啦