九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 teddybus 於 28/8/2013 23:38 發表

唔好意思我又要轉貼潮文...

如果呢個係佢親身經歷都無計，正所謂「眼見為實」...

原帖由 NgaYeeChing 於 2013-8-28 20:20 發表
啖定D！
小弟認為40既客量應該只會有增無減，只係時間問題
仲有機會搶左42c既王者地位
不過就真係難為左以前去csw ssp skm 同kc既乘客了

就算真係搶唔到都好,
我都估九巴都隨時會做野人為令40客量大升
等到區域性重組去到荃灣+葵青時,
只要美孚40互轉2A/6D人數長期偏低+40遠遠未飽和
九巴就可以大條道理將40荃灣至黃大仙一段跟返42C行再加班,
42C就不再經荃灣/大窩口及屏麗徑一帶,
行返青衣南橋後可能落一落美孚先上呈祥道~

原帖由 238X 於 2013-8-29 00:42 發表


如果呢個係佢親身經歷都無計，正所謂「眼見為實」...

唔係質疑佢呢個親身經歷,
而係若果佢遇到的塞車只係個別事件,
根本就唔可以用作改路後慢過改路前的理由~

就等於本來277E由彩虹邨尾站至清河邨只需25-30分鐘以內車程,
假設因為大老山隧道出口有交通意外, 所有行車線一度封閉,
塞車塞左40分鐘, 最後用左70分鐘先到清河邨,
跟住就話好似以前的70X行獅隧咪好囉, 本來55分鐘已經可以去到清河邨,
唔會遇到今次塞車, 277E仲慢過以前的70X

原帖由 s3n370 於 2013-8-28 23:56 發表
今年RDP話繁時會抽6號車做6X特快去尖沙咀。
其實真係好哂氣，條線兩大條鐵路完全平衡，點都唔會夠鐵路鬥。

改向東行做黃大仙至觀塘，順便幫40繁時飛起美孚仲好做同實際。 ...

我估6X俾出入新界西o既乘客做轉乘而開, 因為冇可能一條美孚新村就飛出尖沙咀,
繁時線好似720P咁, 一個太古城就飛出灣仔.中環就話o者, 6X係全日線喎!

昨天我家人試過放工時由美孚搭40返九龍灣, 巴士約6點05分到美孚, 美孚上車只剩幾個空位.
我家人話聽到啲乘客講話比以前快咗好多.

原帖由 238X 於 2013-8-29 00:42 發表

如果呢個係佢親身經歷都無計，正所謂「眼見為實」...

呢兩日呈祥道都幾多事故。
今朝兩個方向好多壞車……
我就膽搏膽，架29M 08:25先到坪石，心諗都搭唔到喇……點知08:31 HU4944先到！
全程都好多位慢車，08:47先到甘泉街。


今次多咗個同事轉會（以前搭6D頭到尾搭足一個單）
佢話08:05開始九龍灣等，想搭我前面一班車，點知等到08:25先有車到（無錯，即係話今日HU4944遲咗好多）

不過今日多咗客，我上車已經無晒窗口位，即是有29客，到甘泉街落車上層約36下層8人。

睇吓個站牌，今日多咗張紙，又唔似九巴傑作喎！
另外車頭A3紙有２張，新一張寫明與３８同站同埋唔停天馬苑。

原帖由 PS8851@182 於 2013-8-29 10:05 發表
但 270b 又不受影響既

已經有人講朝早270B的客量唔及下繁多人,
此270B一開始就已經係行青沙公路, 唔同373A一開始行大欖隧道再一度改行青沙公路,
所以根本無從比較行兩邊的客量變化~

原帖由 ES464470X 於 2013-8-29 11:04 發表


已經有人講朝早270B的客量唔及下繁多人,
此270B一開始就已經係行青沙公路, 唔同373A一開始行大欖隧道再一度改行青沙公路,
所以根本無從比較行兩邊的客量變化~ ...

下繁較多人是正常, 看回72, 86系都是下繁比上繁多人

234C，深井去觀塘經石圍角、梨木樹走都算一個創舉，以往荃灣極東同極西一向都大纜扯唔埋。

234C會唔會日後成為40P的全日線版？