九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 阿Dee 於 2013-8-31 08:28 發表
佢果啲反對嘅人
根本去到呢一刻仲係帶住個仇恨
接受唔到無左舊40
所以不斷襯而家一啲唔太夠客嘅時段
就不段重覆重覆講有幾少客
有幾無人搭
一有果小小塞車
就話舊路幾順幾通
務求達到自己都無左
唔爭在人地而家都要 ...

難怪而家 40 客量開始有增長， 1181 就唔見左（好似係）

如果這邊厢夹好班次，而那邊厢亞皆老街又塞車，
其实98A轉40去長沙灣美孚是有机会快過98c的

回程更有价钱优势（只限美孚），40轉98A:
6.1+5.8-4=  $7.9. Vs. 98C $10.1

[ 本帖最後由 Phoenix 於 2013-8-31 15:30 編輯 ]

原帖由 Phoenix 於 2013-8-31 15:29 發表
如果這邊厢夹好班次，而那邊厢亞皆老街又塞車，
其实98A轉40去長沙灣美孚是有机会快過98c的

回程更有价钱优势（只限美孚），40轉98A:
6.1+5.8-4=  $7.9. Vs. 98C $10.1 ...

荃灣方向都係貴 $0.1

龍翔道繁時多車就一定啦，不過東行大磡道至上橋，西行彩虹邨至獅隧龍尾（大概竹園道）行慢線，就算停埋站都有機會快過中快線，如果慢線都塞死就一定有事

原帖由 teddybus 於 31-8-2013 02:04 PM 發表
再轉載多個對40提速既有趣回應
(都係出自我前文轉載個篇文章既作者)

咁就慘啦,原來龍翔道既車程等如98A下繁等車咁無定向風架?
正所謂明槍易擋暗箭難防,
你擺明車馬會塞車(如上繁將隧例塞)都好D,我都預算到搭車時間 ...

佢講mean低SD高，令我諗起依然客似雲來的215X

98c要慢慢塞長沙灣道,40停完美孚就上公路,當然快!

原帖由 BlackBird 於 2013-8-31 17:35 發表
98c要慢慢塞長沙灣道,40停完美孚就上公路,當然快!

旺角先係黑點 人多車多燈多

轉乘漏洞

今日喺九龍城試過由 6D 轉 40 返葵興, 正常應該係全程 $8.4,
西行綫見佢講話減 $2.4 或以最高車資為準, 於是喺長荔街落車同站轉乘, 點知中伏
次程 40 扣足 $6, 全程收費變咗 $11.5

我知道 40 號綫美孚有分段, 會做到原 40 號同價, 但九巴個網咁樣寫落長荔街 / 美孚轉乘會隨時另人誤會,

導致位位多收 $3.1

PS: 同站亦有兩個 2A 客轉 40 返荃灣同樣中招

原帖由 3ASV174 於 2013-8-31 13:21 發表
昨晚放工入開葵芳，又搭了一轉 40，
西行觀塘駿業里上車，1907 到站，駿業里排隊條龍長到我完全唔覺得係排緊 40，
觀塘道沿途慢車，去到德福花園上層已經無位坐，啟業有三幾個人落車，但全部人落車之後都係離開個站，即係唔係轉 6D。
...

我住坑囗區，如40增設和91M/91/92八仔轉車更好，在牛池灣如好彩等不多於5-8分鐘便出現91M快過到牛頭角轉98A