九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

42c 非繁 25 人入青衣
計你一粒鐘 6 班車
呢度都係得果百五人
飛起荃灣之後不如派單層算啦
反正一定夠載

原帖由 1181 於 2013-9-4 16:44 發表

美孚，海麗，長沙灣自己夠獨立成線
但到時就輪到蘇屋+石硤尾唔夠客養一條東九線

行哂三個區究竟要幾兜

原帖由 kokchun 於 2013-9-4 16:46 發表
42c 非繁 25 人入青衣
計你一粒鐘 6 班車
呢度都係得果百五人
飛起荃灣之後不如派單層算啦
反正一定夠載

正解, 我就係唔明點解咁多人話42C非繁15分鐘一班青衣會夠客,
下繁荃富街公園上車, 正常情況下仲有位揀, 青衣係夠客一早改左,
根本可能係得上繁先夠客, 而就算改到全日行葵涌道上呈祥道,
早上上路返學客一樣要照顧番, 43A勉強做到去石籬邨, 再上已經冇,
而43A青衣島只有青衣市西南, 唔知中北點補呢?

原帖由 FD5410 於 2013-9-4 16:13 發表

如果42C再入埋長沙灣, 青衣客車程真係好似會耐左d喎...
其實單靠青衣客, 非繁開15分其實應該就夠客既
不過美孚真係麻煩左少少, 38/40 本來就好夠客, 唔使再陪兜美孚
42C 兜落去又好似唔係幾順路咁, 當然四條線最適 ...

其實唔入都得，都係同而家40一樣，但開埋長沙灣->東九或者會幫到42C既客量

又老實，本身42C都要停幾支燈先到荃富街，上客又耐，青公又要一個站上完十幾個人又慢慢碌上山
落美孚的話，北橋一出轉上荃灣路，一條大直路冇燈唔塞直飛美孚
而以40既CASE落長沙灣都唔係花特別地多時間，其實真係有得諗

另一問題就係東九往長沙灣.美孚點解要揀最貴的42C, 而唔係38 40 40P是但一條!

原帖由 EX-TL 於 2013-9-4 17:06 發表

正解, 我就係唔明點解咁多人話42C非繁15分鐘一班青衣會夠客,
下繁荃富街公園上車, 正常情況下仲有位揀, 青衣係夠客一早改左,
根本可能係得上繁先夠客, 而就算改到全日行葵涌道上呈祥道,
早上上路返學客一樣要照顧番 ...

心目中既改法係
38改經大窩口道, 和塘咀街落光輝圍, 做埋葵涌村客, 係昌榮路迴旋處U-TURN行葵涌道出美孚, 跟現時40上龍翔道, 回程就跟37返葵盛

40全程行青山公路做屏麗徑客倉, 返程可加停富華街同大涌道, 方便轉乘客同柴灣角工業區乘客, 經西站後門入, 兼改為荃灣西站做總站

42C上下繁時拆3-4班42X做單向, 經荃青交匯處, 荃灣路直出葵涌道上呈祥道, 不經荃灣, 其餘班次就跟而家一樣

40P下繁加多2班車應付需求, 加密至10分鐘一班

234C早繁加1班車, 大涌道直出, 不經石圍角梨木樹

咁樣觀美客唔駛俾$9.2搭42C, 而華員村仍然有車往返青衣

[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-9-4 17:33 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-9-4 17:08 發表
其實唔入都得，都係同而家40一樣，但開埋長沙灣->東九或者會幫到42C既客量

又老實，本身42C都要停幾支燈先到荃富街，上客又耐，青公又要一個站上完十幾個人又慢慢碌上山
落美孚的話，北橋一出轉上荃灣路，一條大直路冇燈唔塞直飛 ...

繁時其實可以學13x/224x咁再拆
不過下繁返青衣要塞迴旋處

原帖由 1181 於 2013-9-4 17:32 發表

總站可以揀東京街/南昌擺街
下文當係南昌擺街
停東京街西，碧海藍天，大南西街，荔枝角站，美孚站，饒宗頤文化館
回程落荔景U形橋調頭，停美孚站，荔枝角站，長沙灣郵局，碧海藍天，發祥街西，南昌站

由總站到上橋大約15分鐘，但都係工商住 ...

13D/ 296C 非常有潛質改成咁
旺角/太子/深水埗就交比 13P/ 796C