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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 九巴6D/40改路消息及234C開辦消息
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[服務調整] 九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

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1181 發表於 2013-9-4 22:01 | 顯示全部樓層

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Gary_B 發表於 2013-9-4 22:05 | 顯示全部樓層

回復 971# 的帖子

要你委曲求荃搭觀荃 真係辛苦晒
toyl 發表於 2013-9-4 22:13 | 顯示全部樓層
原帖由 tomchanhk 於 2013-9-4 18:51 發表

替邊個就唔係好記得囉, 因為都掛咗超過一年
師姐姓何(66xxx), 細細粒面圓圓冇載眼鏡, 之前揸HN6721, 拍擋姓張(60xxx)

係佢喇!今朝8:47架車先到,全程又跟住38,全程慢線,上斜有泥頭車/沙田線/重磅38都照跟,結果加埋慢車9:17先響甘泉街落車。
又係6個字軌客落,今日齊齊遲到

以呢位師姐未熟龍翔道點玩(上斜要行中線咪跟重磅車嘛)
睇嚟呢個月都係搭早一班喇!
S3BL100 發表於 2013-9-4 22:36 | 顯示全部樓層

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t
原帖由 1181 於 2013-9-4 18:51 發表
請教一下
邊班東行40可以頂閘?
啱啱坐緊40出觀塘(HL9678),有窗口位揀
見到以下景象

http://db.tt/3t3NCO44


咁你又點解釋隔離板呢幅圖?

http://www.跌咳.com.hk/viewthread.php?tid=22375796&extra=page%3D1
fb.com/scientisthk2usa/
S3BL100 發表於 2013-9-4 22:40 | 顯示全部樓層
原帖由 ~誰@359~ 於 2013-9-4 19:51 發表
原因係38 40 40P不論定線、客量同車程都唔適宜落美孚
如果唔怕轉車客麻煩,可以加雙向分段
如果要避雙向分段而搞到轉乘亂七八糟,可以加即日回程優惠


當然仲有一個方法既,42C完全青衣直出
上繁入青衣、下繁出東九、同埋 ...


但係42C落美孚難度好高,美孚又唔值得專登拆條線

我反而想拖埋荃景圍/麗城是但一度玩,開條線荃景圍/麗城 - 荃灣巿中心 - 荃灣路 - 美孚 - 東九,
實行38/40/40P/42C四拆五,始終荃景圍/麗城都都唔近地鐵,條線一定有潛力

我初時prefer搞荃景圍(因為係荃景圍先有藉口殺30拎走6架車),但係睇到234C客量,麗城潛力都唔差。

到時40東行又可以改行楊屋道,同新線將成個荃灣巿中心包圍,早排F1板先貼過建議

美孚東行40個站位搬後左,一來方便人唔使過多次馬路都可以轉車,
二來站位更近民居,係幾有戰略意義。如果條線只做美孚長沙灣,站位又要再搬過,兼且根本唔夠客咁拆。
fb.com/scientisthk2usa/
PE3529 發表於 2013-9-4 22:47 | 顯示全部樓層
原帖由 S3BL100 於 2013-9-4 22:40 發表


但係42C落美孚難度好高,美孚又唔值得專登拆條線

我反而想拖埋荃景圍/麗城是但一度玩,開條線荃景圍/麗城 - 荃灣巿中心 - 荃灣路 - 美孚 - 東九,
實行38/40/40P/42C四拆五,始終荃景圍/麗城都都唔近地鐵,條線一定有潛力

...
荃景圍繁時有邨巴出東九龍
即得返非繁做
非繁
荃景圍又有幾多人出
東九龍?

雖然條
邨巴都係九巴集團
andy92 發表於 2013-9-4 22:49 | 顯示全部樓層

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原帖由 S3BL100 於 2013-9-4 22:40 發表


但係42C落美孚難度好高,美孚又唔值得專登拆條線

我反而想拖埋荃景圍/麗城是但一度玩,開條線荃景圍/麗城 - 荃灣巿中心 - 荃灣路 - 美孚 - 東九,
實行38/40/40P/42C四拆五,始終荃景圍/麗城都都唔近地鐵,條線一定有潛力

...

其實 234C 麗城唔係好多人上
始終有觀塘紅小競爭
反而深井先上得多人
hon_son_wilson 發表於 2013-9-4 22:54 | 顯示全部樓層

回復 969# 的帖子

今日6D早東晚西的客量變化不大,夜晚在窩仔街見到2班6D東行,
客量比西行理想理想,上層坐滿80%,下層企幾個人,兩班客量差唔多。

近日在花墟的九巴職員今晨不在(黃雨)。
6D/40重組後第12天,觀深替補依然真空
238X 發表於 2013-9-4 23:02 | 顯示全部樓層
原帖由 hon_son_wilson 於 4/9/2013 22:54 發表

近日在花墟的九巴職員今晨不在(黃雨)。
6D/40重組後第12天,觀深替補依然真空


就算改都唔係三兩日就做到嘢啦,
如果你覺得下下都要有迅速反應先至合理,
咁你不如諗辦法自己做政府、取締九巴,
到時你咪可以鍾意點就點囉。
推文或跟推文者帖,一律舉報,不作通知
hon_son_wilson 發表於 2013-9-4 23:12 | 顯示全部樓層

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原帖由 238X 於 2013-9-4 23:02 發表


就算改都唔係三兩日就做到嘢啦,
如果你覺得下下都要有迅速反應先至合理,
咁你不如諗辦法自己做政府、取締九巴,
到時你咪可以鍾意點就點囉。 ...


重組之後出現真空,應該係重組前要預計到,並且在重組時一併填補,
而唔係好似宜家咁,亡羊都唔急住補牢,仲要俾3個月時間佢嚮條去唔到觀塘嘅路線上統計?
仲要俾3個月時間佢嚮個倒退/差劣嘅轉乘組合中作統計?
仲有,哩個方案講咗兩年,哩兩年九巴同運輸署研究過d咩? 時間仲俾唔夠呀?!

易地而處啦,如果九巴將38,40,42C全部縮短至彩虹,然後叫你哋同價轉40P,
或者減$4轉其他觀塘方向路線,仲稱之為「提升服務 以你為先」
睇下你哋同班觀荃神仙又會係咩感受?

啱啱見到幅圖,我覺得正好描繪觀青與觀荃的分別:
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q71/1235190_706200232729068_2074042380_n.jpg

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2013-9-4 23:47 編輯 ]

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參與人數 2HugeC +2 收起 理由
telford5d + 1 根本全個計劃忽視咗觀青客!
ChungLam + 1 正解, 根本係 planing 做得差

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