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九巴6D/40改路消息及234C開辦消息
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原帖由 tomchanhk 於 2013-9-4 18:51 發表 
替邊個就唔係好記得囉, 因為都掛咗超過一年
師姐姓何(66xxx), 細細粒面圓圓冇載眼鏡, 之前揸HN6721, 拍擋姓張(60xxx)
係佢喇!今朝8:47架車先到,全程又跟住38,全程慢線,上斜有泥頭車/沙田線/重磅38都照跟,結果加埋慢車9:17先響甘泉街落車。
又係6個字軌客落,今日齊齊遲到
以呢位師姐未熟龍翔道點玩(上斜要行中線咪跟重磅車嘛)
睇嚟呢個月都係搭早一班喇! |
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t
咁你又點解釋隔離板呢幅圖?
http://www.跌咳.com.hk/viewthread.php?tid=22375796&extra=page%3D1 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 ~誰@359~ 於 2013-9-4 19:51 發表 
原因係38 40 40P不論定線、客量同車程都唔適宜落美孚
如果唔怕轉車客麻煩,可以加雙向分段
如果要避雙向分段而搞到轉乘亂七八糟,可以加即日回程優惠
當然仲有一個方法既,42C完全青衣直出
上繁入青衣、下繁出東九、同埋 ...
但係42C落美孚難度好高,美孚又唔值得專登拆條線
我反而想拖埋荃景圍/麗城是但一度玩,開條線荃景圍/麗城 - 荃灣巿中心 - 荃灣路 - 美孚 - 東九,
實行38/40/40P/42C四拆五,始終荃景圍/麗城都都唔近地鐵,條線一定有潛力
我初時prefer搞荃景圍(因為係荃景圍先有藉口殺30拎走6架車),但係睇到234C客量,麗城潛力都唔差。
到時40東行又可以改行楊屋道,同新線將成個荃灣巿中心包圍,早排F1板先貼過建議
美孚東行40個站位搬後左,一來方便人唔使過多次馬路都可以轉車,
二來站位更近民居,係幾有戰略意義。如果條線只做美孚長沙灣,站位又要再搬過,兼且根本唔夠客咁拆。 |
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原帖由 S3BL100 於 2013-9-4 22:40 發表 
但係42C落美孚難度好高,美孚又唔值得專登拆條線
我反而想拖埋荃景圍/麗城是但一度玩,開條線荃景圍/麗城 - 荃灣巿中心 - 荃灣路 - 美孚 - 東九,
實行38/40/40P/42C四拆五,始終荃景圍/麗城都都唔近地鐵,條線一定有潛力
... 荃景圍繁時有邨巴出東九龍
即得返非繁做
非繁荃景圍又有幾多人出 東九龍?
雖然條 邨巴都係九巴集團 |
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原帖由 S3BL100 於 2013-9-4 22:40 發表 
但係42C落美孚難度好高,美孚又唔值得專登拆條線
我反而想拖埋荃景圍/麗城是但一度玩,開條線荃景圍/麗城 - 荃灣巿中心 - 荃灣路 - 美孚 - 東九,
實行38/40/40P/42C四拆五,始終荃景圍/麗城都都唔近地鐵,條線一定有潛力
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其實 234C 麗城唔係好多人上
始終有觀塘紅小競爭
反而深井先上得多人 |
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回復 969# 的帖子
今日6D早東晚西的客量變化不大,夜晚在窩仔街見到2班6D東行,
客量比西行理想理想,上層坐滿80%,下層企幾個人,兩班客量差唔多。
近日在花墟的九巴職員今晨不在(黃雨)。
6D/40重組後第12天,觀深替補依然真空 。 |
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原帖由 hon_son_wilson 於 4/9/2013 22:54 發表 
近日在花墟的九巴職員今晨不在(黃雨)。
6D/40重組後第12天,觀深替補依然真空 
就算改都唔係三兩日就做到嘢啦,
如果你覺得下下都要有迅速反應先至合理,
咁你不如諗辦法自己做政府、取締九巴,
到時你咪可以鍾意點就點囉。 |
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