287X原來電牌已經有資料

原帖由 PS8851@182 於 2013-8-21 09:46 發表
即係 81C 飛沙角至大圍, 由新 287X 接棒, 87A 就改為執雞線?

81C同287X係得"佐敦道-窩打老道"GE一段彌敦道有重疊
頂多喺中郵會同站比人叫2飛, 由柯士甸道/廣華個站去大圍至沙角GE 81C客會返佐敦道/彌敦道搭287X
如果81C飛沙角至大圍, 咁尖沙咀去呢啲地方會冇左個一程過GE 81C
搭港鐵最少轉1次, 最多轉3次(唔係個個都想迫港鐵...)

原帖由 AVW84_LZ5287_6A 於 2013-8-23 10:49 發表

81C同287X係得"佐敦道-窩打老道"GE一段彌敦道有重疊
頂多喺中郵會同站比人叫2飛, 由柯士甸道/廣華個站去大圍至沙角GE 81C客會返佐敦道/彌敦道搭287X
如果81C飛沙角至大圍, 咁尖沙咀去呢啲地方會冇左個一程過GE 81C
...

有無辦法令281X全日又令287X可以取代281B，同時287X延長至尖沙咀，將281B嘅quota，車俾咗287X

原帖由 PS8851@182 於 2013-8-23 09:41 發表
87A 現時有十部車.
81C 飛沙田之後客量必定大跌, 我諗 11-12 部車都夠做.

87A 係 7 正 3 蛇 ?
81C既客量 我又唔覺會差得去邊
其實81C 對馬安山人吸引力低 最主要係 "兜" 沙田
如果學87D咁第一城先落
可能搶番唔少客 重可以汁87D雞 (當81C唔經大圍一帶 應該快過87D到第一城)

原帖由 PS8851@182 於 2013-8-23 10:52 發表
嗰位版友好似話想由新81C和87A減車比 287X 做大圍至沙角尖咀佐敦旺中,
87A 做九龍塘太子旺角,
81C 就MOS海傍/濱景特快九龍.

無錯 新287X擺摩地道  / 紅磡火車站
當然如果硬要循環既 佐敦落 經廣東道兜番出彌敦道
不過就完全服務唔到尖東一帶

原帖由 AD118 於 2013-8-23 10:53 發表


有無辦法令281X全日又令287X可以取代281B，同時287X延長至尖沙咀，將281B嘅quota，車俾咗287X

281X全日我怕唔夠客 我諗唔拆足全日都係呢個原因
始終經第一城先上公路 可以汁到87D / 281A 客 (改線後佢應該最快出到油麻地尖沙咀)



281B 服務 尖沙咀 + 油麻地一帶
287X 服務 尖沙咀 + 油麻地 + 旺角 一帶
我覺橫開線掂開線
點解唔一條搞埋佢
始終覺287X要搞既線係81C 唔係87A
而且水泉澳遲D入伙既
87A客源應該會上升

[ 本帖最後由 Lawliet 於 2013-8-24 03:47 編輯 ]