61M, 曾經如此返屯門

今日只有出九龍先咁入站.

攝於舊年暑假.

自從屯門方向轉車站開左後，61M返屯門變得好兜...寧願佢停上層轉車站算數，雖然冇得叫三飛

因為 61M 要入呢個站，
所以無論如何都係兜路，

你想兜邊一面？

原帖由 LD9156 於 2013-8-21 22:45 發表
自從屯門方向轉車站開左後，61M返屯門變得好兜...寧願佢停上層轉車站算數，雖然冇得叫三飛

原帖由 LF5502 於 2013-8-22 00:03 發表
因為 61M 要入呢個站，
所以無論如何都係兜路，

你想兜邊一面？

停上面即係同未開轉車站冇分別, 又點會兜路?

我覺得行左新大欖段冇燈阻，同埋看似冇重覆路段，感覺上好d bo……往荔景方向仲覺得兜啦。
(行新大欖段係兜360度既迴旋處差d je)

原帖由 lsc04d11 於 2013-8-22 06:05 發表
我覺得行左新大欖段冇燈阻，同埋看似冇重覆路段，感覺上好d bo……往荔景方向仲覺得兜啦。
(行新大欖段係兜360度既迴旋處差d je)

以前都係要小欖交匯處兜入大欖涌巴士總站再折返
google map 顯示行新大欖段多咗0.8km(唔計入轉車站)
但新大欖段高速大直路無燈阻, 比較起小欖交匯處慢慢入大欖涌巴士總站, 分別唔會大
800米行50km/h(新大欖可行70)都係一分鐘左右
但如果原果有燈阻, 原線可能仲慢
覺得兜/耐咗係因為個下層轉轉轉轉車站同埋400度迴旋處多過因為走線

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-8-22 10:22 發表


以前都係要小欖交匯處兜入大欖涌巴士總站再折返
google map 顯示行新大欖段多咗0.8km(唔計入轉車站)
但新大欖段高速大直路無燈阻, 比較起小欖交匯處慢慢入大欖涌巴士總站, 分別唔會大
800米行50km/h(新大欖可行70) ...

但系d司機都慢慢碌呢...始終佢要行小欖迴旋處兩次，轉車站外迴旋處轉一圈幾，就覺得條路好唔順...