277P, 277E, 新40 首日觀察

原帖由 BlackBird 於 2013-8-24 19:51 發表
277p成個鐘先一班,會有得幾多個人搭吖?

上水廣場所見經常有人等277P
就算部車仲有半個鐘先係天平開
都有幾個人苦等

今日坐左兩單新40
1115 麗港城到如心果單岩岩好一個鐘行完
2055 如心返黎,2140創紀落車(兩次都係HN6721)
新40 真係快過以前好多

(O.T: 同日40 都轉左行跳飛機, 好似有字軌要接對廠車)

[ 本帖最後由 angus9076 於 2013-8-24 23:36 編輯 ]

原帖由 拾顓豭 於 2013-8-24 21:11 發表

想問一問分段時間, 係咪大概 5 分鐘到眾安街, 20 分鐘到美孚, 35 分鐘到牛池灣村, 40 分鐘到九龍灣站?
如果係咁, 真係比以前快好多, 時間做到同地鐵接近平手, 美孚去東九更是超值車費

當乘客適應咗之後 ...

無錯，45 分鐘左右去到創紀之城（2155 上車）。
如果識搭，美孚去觀塘完勝紅小。

原帖由 deep3@italk 於 2013-8-24 23:24 發表
1900 麗港城巴總上車, 約1955 大河道落, 個人認為最好連美孚都飛埋, 專心做觀荃葵特快吧啦

我都以為佢美孚都飛埋,我以為佢跟38,42c一樣行經鐘山台,業成街,屏麗徑一帶,如果行經上述一帶仲好

原帖由 angus9076 於 2013-8-24 23:34 發表
今日坐左兩單新40
1115 麗港城到如心果單岩岩好一個鐘行完
2055 如心返黎,2140創紀落車(兩次都係HN6721)
新40 真係快過以前好多

(O.T: 同日40 都轉左行跳飛機, 好似有字軌要接對廠車) ...

HN6721以前搭開都係比較快。

小弟是日搭了18:20 277E藍田開的班次 (開遲了三四分鐘的, 早一班又略為早走一兩分鐘)入大老山隧道時窗口位坐滿, 部份座位更坐了兩個人,
整體座位約坐了七至八成(當然沒人要企)

很多乘客也是原70x的乘客, 小弟聽到有人說：「改左個no.仲快啦, 過左彩虹村就上隧道, 第一個站就清河村啦」
乘客對277E的評價應該整體不錯, 但就「限時限刻, 又疏車」
看來277E有潛質轉全日常規線呢!

不過見到277P就客量麻麻, 應該沒甚麼乘客專誠等它,
主要功能似乎是執277X/E的客

此外, 轉乘優惠方面, 277E跟以前70X一樣能轉觀塘區內接駁路線 (小弟試過14B得,
應該3M/13M/15A/16M/23M/29M以及將軍澳接駁線98A/296A都得)
但是, 第三車程(如果要轉70K/273A)的轉乘則沒有,
即是搭不到277E/P的乘客, 如果要先搭觀塘或將軍澳接駁路線,
再搭277X再搭70K/273A, 就要多付一程車錢才可到上水!

原帖由 michaellaw 於 2013-8-24 23:58 發表


我都以為佢美孚都飛埋,我以為佢跟38,42c一樣行經鐘山台,業成街,屏麗徑一帶,如果行經上述一帶仲好

行青山公路食唔番葵興芳客
要保得住呢兩個地方只可以沿呈祥道落葵涌道
可惜40要補償番石硤尾至新蒲崗班客，至要停美孚比人轉2A,6D

但荃葵去石峽尾新蒲崗，唔一定要用40去美孚轉2A/6D架。

可以有30、33A、37、30X、59A、66呢堆線架喎。

****************************************************************************
今日坐左東西行各一次，荃灣市中心去觀塘市中心大約45-50分鐘，司機無碌車，沿途亦都無塞車，至於燈位就一般般，唔係極順，但絕對談唔上黑仔。

最大問題始終係往荃灣方向，兜落美孚因為要行返落去長沙灣d 工業區，果到兜一兜，唔見左6、7分鐘；反而往觀塘方向，兜美孚問題尚算不大，因為直接剷返上呈翔道都係用左3、4分鐘而已。

不過，其實既然有心做觀荃特快既，就唔好貪心要做埋觀美特快啦。而家觀荃要同紅小鬥，車資確實有優勢，但如果車程都仲係差太遠既時候，你要人回流坐巴士，絕對唔易。

*****************************************************************

觀美特快就留返俾2A、6D、296C、13D、1A等等呢堆線重組之後，慳返出黎既車做啦，順便做埋觀塘<->深水埗特快。
之前40未改路之前，一來要兜石峽尾，二來往美孚、深水埗要俾全價，唔吸引。
至於6D，一來去唔到觀塘，二來又要兜彩虹道，同樣唔吸引。
296C要硬塞旺角，真係咪搞。

結果，觀塘<->深水埗、長沙灣，連一條車資、車程合理少少既線都無，真係幾悲哀。

原帖由 OtisLeung 於 2013-8-25 00:10 發表
小弟是日搭了18:20 277E藍田開的班次 (開遲了三四分鐘的, 早一班又略為早走一兩分鐘)入大老山隧道時窗口位坐滿, 部份座位更坐了兩個人,
整體座位約坐了七至八成(當然沒人要企)

很多乘客也是原70x的乘客, 小弟聽到 ...

277E/277P 在九巴網頁內都無寫同市區線有優惠（意指以前 70X/277X 有o個o的），但就有北區轉乘優惠，
總之個表就錯漏百出。

另如果 277X 無三程轉乘優惠，咁 277E/277P 無服務時段，上水 <> 黃大仙就無可能收返原車費，
因為要 70K/273A <> 277X <> 75X/84M/85C，一定要有三程轉乘先有，而九巴一直聲稱會有，
但是否等於 70K/273A <> 277X <> 13M/14B/16M/98A/296A etc 都有三程轉乘補償 70X 收檔，真係要有人中過伏先知。

原帖由 neoplan720p 於 2013-8-25 01:03 發表
結果，觀塘<->深水埗、長沙灣，連一條車資、車程合理少少既線都無，真係幾悲哀。

其實重開三十多年前停辦的204 (觀塘至荔枝角(即美孚)) 是否可行？
(途經長沙灣道、南昌街、歌和老街、橫頭磡、龍翔道、觀塘道)

當然，若果今日重開，路線很大機會與當年的204有所差異。