背景:
鑑於香港工業日漸式微,加上柴灣工廠邨/柴灣(西)工業城鄰近柴灣港鐵站, 8及81繞經柴灣工業城在非繁忙時段客量並不理想(繁時情況本人不太清楚,所以建議暫只針對非繁時段)。 另外, 81在環翠道與一般柴灣出市區路線的行車方向相反,令該線在有關路段使用率偏低。 所以, 本人現建議8及81改變不合時宜的走線, 歡迎大家和平理性的討論。
8號:
來回改為行經環翠道但繼續繞經康翠臺(跟780P由柴灣道右轉入康翠臺), 方便附近住宅居民更快捷前往銅鑼灣鬧市及灣仔碼頭(與8X/19並沒有正面衝突)及保留康翠臺的原有巴士服務。
往灣仔碼頭方向
新增車站:
1. 環翠邨澤翠樓
2. 興華邨卓華樓
3. 興華邨豐興樓
取消車站:
1. 利眾街
往杏花邨方向
新增車站:
1. 興華邨興翠樓
2. 興華邨卓華樓
3. 青年廣場
取消車站:
1. 祥達中心
2. 柴灣工廠邨
好處:
1. 方便環翠邨及興華邨居民前往銅鑼灣鬧市及灣仔碼頭
2. 改經較多住宅路段,嘗試提升非繁客量
壞處:
1. 柴灣工廠邨失去往灣仔碼頭/杏花邨的巴士服務(但仍可前往康翠臺乘搭)
81號:
由於往興華邨方向已經能夠服務柴灣西的主要住宅, 所以暫時決定保留現時走線。
往勵德邨方向建議有二, 分述如下:
計劃1(往勵德邨方向跟隨780P走線,不再繞經柴灣工廠邨):
新增車站:
1. 峰華邨曉峰樓
2. 興華邨豐興樓
取消車站:
1. 興華邨卓華樓
2. 青年廣場
3. 利眾街
好處:
1. 嘗試改善因81在環翠道與一般柴灣出市區路線的行車方向相反而出現使用率偏低的問題
2. 更全面服務興華邨及峰華邨居民
3. 保留康翠臺的原有巴士服務
壞處:
1. 小巴43M營運商未必妥協81來回繞經峰華邨
2. 柴灣工廠邨及環翠邨失去往勵德邨及流水線巴士服務(惟有關乘客數量不多及仍可以前往附近的巴士站乘搭81)
計劃2.1(往勵德邨方向跟隨81在連城道在掃墓期間改路的走線,繼續繞經柴灣工廠邨):
新增車站:
1. 峰華邨曉峰樓
2. 興華邨豐興樓(之後右轉柴灣道住迴旋處返回原線)
取消車站:
1. 興華邨卓華樓
2. 青年廣場
好處:
1. 嘗試改善因81在環翠道與一般柴灣出市區路線的行車方向相反而出現使用率偏低的問題
2. 更全面服務興華邨及峰華邨居民
3. 保留康翠臺及柴灣工廠邨的巴士服務
壞處:
1. 小巴43M營運商未必妥協81來回繞經峰華邨
2. 興華邨豐興樓乘客未必會選搭要繞經柴灣工廠邨及較昂貴的81, 繼續等候82, 成效未必理想
計劃2.2(往勵德邨方向繞經峰華邨後以原線繼續繞經柴灣工廠邨):
新增車站:
1. 峰華邨曉峰樓
好處:
1. 更全面服務峰華邨居民
2. 保留康翠臺及柴灣工廠邨的巴士服務
壞處:
1. 小巴43M營運商未必妥協81來回繞經峰華邨
2. 未能嘗試改善因81在環翠道與一般柴灣出市區路線的行車方向相反而出現使用率偏低的問題 |
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不贊成此建議，這樣一來柴灣站一帶變成無對外巴士線服務(最近要去環翠邨或康翠臺)，對新翠花園街坊造成不便，並有保鐵之嫌(8、81東行柴灣工廠邨站極近柴灣站)
利申：住新翠花園
[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-8-26 00:18 編輯 ] |
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8號咁行一樣唔會吸引到興華既客去坐...
只係個班次已經令d人唔會死等一條... |
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多謝你的意見,如果只保留81行柴灣工廠邨,8改路會否較為可行?(因新翠花園樓下就係鐵,留條流水線81應該好過條覆蓋點較少ge 8) |
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8入銅鑼灣鬧市同灣碼,又唔洗經北角,炮台山,所以都有一定吸引力
而班次方面,780都差唔多,但都有興華既客等 |
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