其實有幾多NWFB 95線既車長清楚95既循環線限制？

話說我頭先係石排灣行落山，見到崇文街有架95，就係崇文街想上車， （我平時係去漁暉道搭既，但咁岩見崇文街有車，咪想係度上車羅）
但個司機同我講話呢個站上車只可以去石排灣，唔可以去鴨脷洲
佢既理據係：呢個站係o係崇文街之前(佢係指崇文街條街，唔係崇文街個站)，所以唔可以搭去鴨脷洲，
我既理據係：呢度係崇文街(站名)，唔算係「崇文街之前」

講左兩句，我見後有車龍，費事塞住d車，就唔同佢嘈，去番漁暉道上車

[ 本帖最後由 ltctony 於 2013-8-27 13:49 編輯 ]

我會同佢講:我就一定要上車同用八達通付款,你之後轉方向,你叫我再拍返八達通lo,不過我一定打返公司要求退錢

打去問新巴，要閣下係啱既，提供返當日車隊編號同司機姓名，要求新巴教導有關司機95既循環線限制，下次同司機又係唔比上時打埋去搵方向/生果報

95 d司機其實入到香港仔已經轉電牌做利南工業區/鴨脷洲
係崇文街拒載回程客真係有d多餘...

不過新記有d司機真係會跟足個句野黎做，趕人落車就多，但好少同上車客講最遠坐到邊度
其實去程張野寫得好清楚
往石排灣方向，由利南工業區/ 鴨脷洲邨至香港仔海濱公園站登車的乘客，若需繼續前往香港仔大道 (漁暉道) 或之後往鴨脷洲方向的巴士站，需於景暉閣站重新繳付車資。

[ 本帖最後由 kay 於 2013-8-26 22:45 編輯 ]

點解新城D循環線要加限制呢？

九巴循環就冇聽過有呢D限制
例如搭286M出鑽石山
你可以唔落車  原車返馬鞍山
冇人會收你兩程錢

原帖由 284 於 2013-8-27 12:09 發表
點解新城D循環線要加限制呢？

唔想你畀一程錢就可以內回?

不過講開新記Carlo
我覺得係眾多巴士公司中最求其(中記做到依家嗰D最嚴重)

上車你就算唔畀錢都唔會理你
上客時又只會望住D客幾時上哂可以開車
D錢箱一入錢入去就直通箱底...(新車好D)


以上只係少少個人觀感
不喜勿插

原帖由 1488 於 2013-8-27 12:39 發表
唔想你畀一程錢就可以內回?

不過講開新記Carlo
我覺得係眾多巴士公司中最求其(中記做到依家嗰D最嚴重)

上車你就算唔畀錢都唔會理你
上客時又只會望住D客幾時上哂可以開車
D錢箱一入錢入去就直通箱底...(新車好D) ...

九巴循環線 真係俾一程錢就可以來回
點解新城唔俾？
驚港島太多巴迷遊車河？


至於新記作風...十成係中巴hea做遺傳因子...

我相信並唔係遊車河關係。一來九巴嘅循環線短好多，好少有分段，好似85M，286M等已經係好長途，但新城嘅通常都跨區，分段都幾種；而且主要行山，行一個圈上落山，好少來回重覆路段，反而九巴去一個點循環，其實來回都行同一條路，好似273/273A咁，行來行去都百和路，。咁如果個客有時間又咁捧場嘅，俾你搭足一個圈又有乜所謂。況且搭足一圈都係$5樓下同30分鐘內嘅事，都無謂叫司機做多樣野啦啦。

原帖由 ky927 於 2013-8-27 14:10 發表
我相信並唔係遊車河關係。一來九巴嘅循環線短好多，好少有分段，好似85M，286M等已經係好長途，但新城嘅通常都跨區，分段都幾種；而且主要行山，行一個圈上落山，好少來回重覆路段，反而九巴去一個點循環，其實來回都行同一條路，好似273/2 ...

其實港島都唔係好大姐
跨區循環俾人搭多幾個站 可以蝕得幾多？

正所謂
食得鹹魚抵得渴 做得循環俾得人搭