重組72/72A/73/73A/74A (時間不足,稍後再更新)
[複製鏈接]
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方案:
1. 72不經途經沙田市中心及大圍及大埔道,並改經吐露港公路及青沙公路,加密班次
2. 72A與73合併成華明來往大圍鐵路站,並加密班次,路線編號為73
3. 73A改成特快線,由清河邨經百和路、粉嶺公路、吐露港公路前往火炭、沙田、第一城加密班次
4. 為方便北區大埔往番火炭及石門上下班,上下繁加開73P,由清河經百和路、華明、廣福道前往火炭及石門
5. 由於74A路線冗長,而且客量不佳,故取消路線,由新路線74B取代
6. 為照顧因72A及73撒離大埔工業邨而受影響的乘客,加開73K線,太和來往大埔工業邨
原用車數目:
72:9正1蛇
72A:4正2蛇
73:4正1蛇
73A:6正
74A:9正
改動後用車數目:
72:9正1蛇
73:9正2蛇
73A:7正1蛇
74B:9正2蛇 (2正2蛇從74X取得)
72 太和來往深水埗(欽洲街)
太和開出,依原72線至廣福道,改經吐露港公路、大埔公路沙田段、青沙公路、興華街、長沙灣道來往深水埗(欽洲街)
加設轉乘73, 73A, 286X轉乘優惠
全程收費:$9.2
分段收費:
廣福往太和:$4.5
班次:
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20
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0
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5
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012
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42522
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15:37-1:14/1:5-00:05
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星期日及公眾假期
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0
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11:5-14:25
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14:25-15:4215:4-18:5
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18:5-00:05
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由開出服務時間班次(分鐘)星期一至六06:00-07:20 |
07:20-13:45
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13:45-15:5
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15:5-1:14/19:-00:20
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星期日及公眾假期
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0
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12:05-15:315
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55
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0
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55
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5
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520/25
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73 華明來往大圍鐵路站
路線,依原73A線至廣福道,再依72A線來往大圍鐵路站
全程收費:$10.1
收段收費:
華明往廣福邨:$6.5
三渡坑往大圍鐵路站:$7.5
樟樹灘往華明:$6.0
和興村往華明:$4.5
加設轉乘優惠:72/85K/86K
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207:00-0:00
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0:00-00:00
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2由大圍鐵路站開出服務時間班次(分鐘)每日05:40-:0 |
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73A 清河來往愉翠苑
路線:清河開出後、經百和路、華明、粉嶺公路、吐露港公路(大埔段)、大埔公路大埔滘至馬料水段、火炭、大埔公路沙田段、沙田市中心、大涌橋路、73A原線來往愉翠苑
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2013-8-28 08:31 編輯 ] |
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你係咪想講青沙公路
[ 本帖最後由 JM99 於 2013-8-27 15:07 編輯 ] |
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原帖由 tonytsang_hk 於 2013-8-27 13:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 72不經途經沙田市中心及大圍及大埔道,並改經吐露港公路及青沙公路,加密班次
2. 72A與73合併成華明來往大圍鐵路站,並加密班次,路線編號為73
3. 73A改成特快線,由清河邨經百和路、粉嶺公路、吐露港公路前往火炭、沙田、第一城加密班次
4. 由於74A路線冗長,而且客量不佳,故取消路線,由新路線74B取代
5. 為照顧因72A及73撒離大埔工業邨而受影響的乘客,加開73K線,太和來往大埔工業邨
支持:
72不經沙田,飛吐露港做到就做
74A取消
73A改特快,方向正確
改善建議:
72不應途徑青沙公路,因為青沙九龍出口位置不理想,大埔道可以直插市中心
73A再提速,以華明下一站沙田市中心為賣點,飛走埔公/火炭/源禾路
節省2車+取消272P+72改特快可以減一車(因應回車較以往快) 開73P
73P 清河--愉翠苑(半特快)
清河-百和路-粉公-大埔太和路-寶鄉街-廣福道-大埔公路-火炭-沙市-跟73A到愉翠苑
班次:7:00, 7:30, 8:00, 8:30 (四班往愉翠苑)
17:30, 18:00, 18:30, 19:00(四班往清河)
主要目的:
1. 北區--大埔特快
2. 補北區/大埔--火炭 真空
3. 補大埔--一城真空
4. 幫73 北區/大埔--埔公
5. 幫73 埔公--沙市 |
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73A再改快我支持,但怕得不到乘客支持同乘客未能於短時間內適應,加上取走了74A,所以不敢作太大改動。
至於72,你說得對,行大埔公路的確較好,但現時青沙公路只得286X途經,如72改經的話,可進一步強化轉乘網路。
如287X計劃失敗,我不排除會建議將72和72X合併為大埔中心來往長沙灣,依72X行走後改經青沙公路落大角咀、然後經旺角、長沙灣道往長沙灣
另外,272P有獨市位,不能貿然取消
73P只於繁忙時間開辦未必有客量支持,因為途經地區都不是工商業區,要慎重考慮 |
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sorry,忘記了272p由富亨開出,可能要另找車源
73p方面,火炭已經是一個巨型工業區,繁時一定有客
如果要增加客源,可否過沙市後經沙田圍路直剷愉翠,再以石門做總站?
這樣一來就可以覆蓋埋石門 |
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有個特別提議:72改由富亨開出
跟272P經富善、大埔中心、汀角路、舊墟遊樂場、寶鄉橋返回原線。
如保留272P的話就改由太和開,跟原72到寶鄉橋返回大埔墟原線。
原因:直達較高人流的大埔中心,以及遠離港鐵站的富善富亨,比起去太和更有效益。
大家認為可行嗎? |
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你岩,忽略左個火炭
其實73P可以到火炭後,可以經翠榕橋出大涌橋路往濱景花園 |
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支持,客一定會多咗
反而想知太和邨行去廣福道乘車要多久,是否walking distance? |
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地圖顯示太和邨最西邊去廣福道,步行距離大概1km,我唔認為係walking distance。
如果72唔入太和邨,我建議嘅路線最近車站係汀角路安慈路,大約<600m路程。
實際情況要問當區居民~ |
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