取消93K及改296C換尖翠同美坑特快(更新修正地圖路線班次)

取消93K及改296C路線，而便釋出資源開尖翠快線同美坑快線
(終極版，加入98C新版及296C修正版）

I)對乘客影響
翠林人要行出去總站外面先有車去觀塘區會唔方便，但行出去可叫三飛（93A,95M,98A)，95M因要空出坑位須要搬去寶林，須由93A削1部車去調畀95M會令93A班次疏咗
翠林康盛出紅磡土瓜灣九龍灣如果小巴上唔到要搭巴士就要轉一轉車
尚德人出旺角深水埗九龍城有可能上唔到車但可考慮將796C出深水埗加經尚德同埋須開觀長線去填補返觀塘區無車去深水埗長沙灣嘅情況
因6F改行馬頭圍道並縮去旺角東站，土瓜灣只能選擇6C出去，有可能令頂閘情況嚴重咗，但同一時間6F會減2部車畀6C加密班次


II)說服議員/對議員嘅誘因
對觀塘區：
開觀長線代替296C不經觀塘區嘅服務
取消224X令28X班次跟密出佐敦尖沙咀
開95X令寶達更快出佐敦尖沙咀唔駛兜樂華牛頭角
對西貢區:
以93K換佐敦尖沙咀快線
95M搬總站，93A班次疏咗但98C有得減價，寶林有快車出旺角
296c唔再以尚德做總站但可以用$7.9去長沙灣美孚，就算里數多咗都係同796C差唔多,班次更密
對黃大仙區:
以11D縮去牛頭角換往彩虹道嘅服務，黃大仙人跟本想有車去新蒲崗


A) 取消93K將車輛釋出，由14，15轉乘93A,95M，98A優惠取代，亦加設93A,95M,98A轉乘95優惠
將93K換尖翠快線，但有兩個建議可供選擇
建議1)
取消224X及13X，分拆為28X及95X

28X 樂華-尖沙咀東麼地道
全程收費：$7.2
分段收費：
啟成街往樂華：$5.5
用車：用5部原224X車輛行走 + 用13X原4部車輛行走
班次：9-20
地圖：
http://goo.gl/maps/Lks3Y
去樂華
http://goo.gl/maps/37YPV
去尖沙咀東

95X 翠林-尖沙咀東(唔停九龍灣國際展貿中心，唔停啟福道所有站，觀塘道來回只停創紀之城一個站）
全程收費：$8.5
分段收費：
加雙向分段：寶達或前下車，翠林方向: $7.2 寶達邨往尖東方向：$7.2
寶達邨往翠林：$4.9
班次：10-20
用車：用8部原13X車輛行走+8部原93K車輛行走
http://goo.gl/maps/mU7Xg 去翠林
http://goo.gl/maps/Bg61W
去尖沙咀東

建議2)
224X同13X唔變
將8部原93K車派往93X

93X 翠林-尖沙咀東麼地道(要經觀塘道停站，用將軍澳直上觀繞嘅話，我怕唔夠客）
班次：20
用車：用8部原93K車輛行走
收費：$7.2
分段收費：觀塘定富街往翠林:5.5
http://goo.gl/maps/XJ7ld    去翠林
http://goo.gl/maps/2SgTo  去尖沙咀東

兩個建議98P都唔變


B)改98C及296C總站, 296C延長至美孚及坑口，98C縮短至寶林

98C 美孚-寶林(經觀塘繞道)
全程收費：$9.5
班次：9-20
用車：用6部原93K車輛行走+用10部原98C車輛行走
http://goo.gl/maps/hxrck 去寶林
http://goo.gl/maps/Xi6df 去美孚 (因技術問題，無法畫亞皆老街北轉彌敦道)

98C新版
美孚-寶林(經秀茂坪道、不停站經順利邨道、新清水灣道)
全程收費：$8.5（因是非公路錢，所以收平啲)
班次：10-20
用車：用6部原93K車輛行走+用10部原98C車輛行走
http://goo.gl/maps/xWH0v  去寶林
http://goo.gl/maps/GVWHG  去美孚 (因技術問題，無法畫亞皆老街北轉彌敦道)

296C 坑口北-美孚 （原版經寶林）
與212去東京街有免費轉乘或坐212與296C轉乘要補付差額
全程收費: $10.1
分段收費：
加雙向分段：尚德商場或前下車坑口方向: $7.9 尚德商場至尚德唐明街往美孚方向: $7.9
采頤花園往美孚：$6.6
尚德商場往坑口北：$5.5
富豪東方酒店往坑口北：$9.5
收費：$10.1
班次：9-20
用車：用10部原296C車輛行走+用7部原98C車輛行走(部分車須柯打98S)
http://goo.gl/maps/Gp5jG 去美孚 (因技術問題，無法畫亞皆老街北轉彌敦道)
http://goo.gl/maps/YY4eP 去坑口北

296C 坑口北-美孚 （修正版不經寶林）與212去東京街有免費轉乘或坐212與296C轉乘要補付差額
全程收費: $10.1
分段收費：
加雙向分段：尚德商場或前下車坑口方向: $7.9 尚德商場至尚德唐明街往美孚方向: $7.9
采頤花園往美孚：$6.6
尚德商場往坑口北：$5.5
富豪東方酒店往坑口北：$9.5
收費：$10.1
班次：8-20
用車：用10部原296C車輛行走+用7部原98C車輛行走(部分車須柯打98S)
http://goo.gl/maps/6Hm51 去美孚 (因技術問題，無法畫亞皆老街北轉彌敦道)
http://goo.gl/maps/DRbKJ 去坑口北

兩版98S皆被保留


C) 因95X要搬入翠林，95M會空出坑位搬去寶林

95M 觀塘雅麗道-寶林
班次：唔變
全程收費：$5.8
分段收費：
加雙向分段：翠林邨或前下車寶林方向: $4.7 翠林邨往觀塘雅麗道:4.7
翠林邨往寶林: $4.3
用車：用4部原95M車輛行走+1部原93A車輛行走
http://goo.gl/maps/2Tgui
去觀塘雅麗道
http://goo.gl/maps/dTz4p
去寶林

93A
寶林-觀塘碼頭
班次：15-20
全程收費：唔變
分段收費：
新增翠林邨往寶林分段: $4.3
路線：唔變
用車：用6部原93A車輛行走(原本7部變減1部）


D)因93K取消須要提供代替品俾馬頭圍道去旺角，所以6F須改行馬頭圍道

6C 美孚-九龍城馬頭
班次：4-10
全程收費：唔變
路線：唔變
用車：用21部原6C車輛行走 + 用2部原6F車輛行走
6C會同212有轉乘優會令原6F乘客唔須要俾多咗錢
搭6C轉212去深水埗會有$5.7回贈($5.5+$4.9-$5.7=$4.7)，搭212轉6C去九龍城馬頭會有$5.7回贈($4.9+$5.5-$5.7=$4.7)

6F 旺角東站-九龍城碼頭
班次：14-17
用車：用5部原6F車輛行走(原本7部變減2部）
全程收費：唔變
http://goo.gl/maps/KBeJx   去九龍城碼頭
http://goo.gl/maps/X0rXK
去旺角東 (因技術問題，無法畫彌敦道東轉旺角道)

E)因296C唔行經觀塘區，須要搵線代替觀塘深水埗嘅服務，建議6D變觀長線唔行彩虹道同11D對調總站延長至觀塘碼頭，11D改行彩虹道同改去牛頭角
6D及11D會有轉乘優惠俾收改道影響人士：去新蒲崗,觀塘，九龍灣嘅客

轉乘優惠詳程:
6D轉11D往樂富可獲$6.1或$5.5回贈(6.1+4.9-6.1=$4.9或5.5+4.9-5.5=5.5)
11D轉6D往美孚只須補付8毫
11D轉6D去觀碼可獲$6.1回贈(4.9+6.1-6.1=$4.9或4.9+5.5-5.5=4.9)
6D轉11D前須在落6D前拍卡方可第二程 (11D) 免費往牛頭角

11D 樂富-牛頭角
班次：20
用車：用2部原11D車輛行走(原本5部變減3部）
全程收費：$4.9
http://goo.gl/maps/QwXaF
去樂富
http://goo.gl/maps/MY1vz
去牛頭角(因技術問題，無法畫彩虹道轉彩虹邨通道再轉太子道東)

6D 美孚-觀塘碼頭
班次：12-20
用車：用10部原6D車輛行走用3部原11D車輛行走
全程收費：$6.1
分段收費：
加雙向分段：九龍灣站或前下車觀碼方向: $5.5 九龍灣站至石硤尾邨第20座往美孚方向:5.5
深水埗郵政局往美孚：$4.9
九龍灣站去觀碼: $4.7
http://goo.gl/maps/HxtGU
去美孚(因技術問題，無法畫基堤道西轉界限街，無法畫窩仔街南轉南昌街西轉元州街)
http://goo.gl/maps/tTdpO
去觀塘碼頭


III)好處壞處
好處:
1.取消93K蝕錢線
2.減少依家296C同796C路線嚴重重複情況
3.翠林康盛有全日車出尖沙咀
4.寶達秀茂坪出佐敦尖沙咀快咗
5. 坑口寶林出旺角唔駛兜上山
6.尚德有車去長沙灣美孚
7.開觀長線方便40改到前乘客

壞處:
1.搭巴士由翠林康盛出紅磡土瓜灣九龍灣(除咗小巴外)須轉車
2. 因6F改行馬頭圍道，土瓜灣道客只能改搭6C
3.95M因要空出坑位須要搬去寶林，須由93A削1部車去調畀95M
4.原11D乘客去觀塘要轉車，彩紅道人亦要轉車

[ 本帖最後由 AD118 於 2013-8-30 04:51 編輯 ]

寧願選方案二,
要啟麗樂華秀茂坪寶達全線13x舊客都要落車再嘟分段,
車廂內人流會好亂.

建議秀茂坪同寶林路o既尖咀線分開處理.
另外係93A同95M,
只要兩線合併係行中間秀明道,
而唔係單一偏上秀茂坪道, 或偏下曉光街,
應該有望過區議會,
夾埋可以抽走兩三部車.

[ 本帖最後由 transbus 於 2013-8-28 06:33 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2013-8-28 06:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寧願選方案二,
要啟麗樂華秀茂坪寶達全線13x舊客都要落車再嘟分段,
車廂內人流會好亂.

建議秀茂坪同寶林路o既尖咀線分開處理.
另外係93A同95M,
只要兩線合併係行中間秀明道,
而唔係單一偏上秀茂坪道, 或偏下曉光街, ...

可從以下建議囉三個旺區quota再加order可做10-15分鐘一班
[url=http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-795726-1-1.html]http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-795726-1-1.html[/url]

A part
同樓上一樣，我會選擇方案2，走線可以接受
隨著安達臣道慢慢發展，93X應該會夠客
但我覺得224X/13X不應原封不動
建議224X轉全日三彩開，13X飛啟麗

B part
不明白為什麼98C/296C東行要走東九龍走廊
不是特別順路，西行更是全日都塞車
繼續亞皆老街但飛橋半特快好過

另外，有條比296C快的98C服務寶林，為何296C還要經寶林？
兜寶林再經尚德，一定比兜山慢，坑口人只會比現時更少
條296C定線fail咗


part C
無意見

part D
總覺得6F走線奇怪之極，不知有否畫錯?
6F出到馬頭涌道後跟返93K去旺角東會否更好？
不過其實上路--旺角已經有兩條小巴線做，當作補償又行不行？

part E
11D條走線畫了去大老山
不過整體建議可行

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-8-28 21:28 編輯 ]

Only Part E:
6D不經彩虹道，應該加盡3B,5,5C,9,203E等免費轉乘。同樣11D亦應增加1A,11B,14,15,16,17等線轉乘。
但6D經彩虹道耗時都唔係太過份，大概比原40線多6-10分鐘，如果彩虹道乘客強烈要求保留就無謂勉強，
到時11D個plan唔使入彩虹道，改往啟德新區循環線，上述11D轉乘組合照加。
同埋6D用13架車係唔會夠行9分鐘一班，最多12分鐘一班先可行。

另外我認為市區線技術上不宜實施雙向分段。

原帖由 castanopsis 於 2013-8-28 21:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A part
同樓上一樣，我會選擇方案2，走線可以接受
隨著安達臣道慢慢發展，93X應該會夠客
但我覺得224X/13X不應原封不動
建議224X轉全日三彩開，13X飛啟麗

B part
不明白為什麼98C/296C東行要走東九龍走廊
不是特別順路，西行 ...

B,D,E都有地圖畫錯，現已修正
B)已經修正296C版本不經寶林
D）小巴有可能不夠載，區議員可能不接受沒有巴士服務，地鐵又未通車，須要6F改道加強往旺東服務