第一城村巴經營權易手

行內流傳, 第一城村巴經營權將會易手, 大家更難有機會坐到利蘭巴士了

(資料來源： 並非「亂咁抄巴士台」, 亦不能排除此文章內容被抄往

「亂咁抄巴士台」內當新料)

若真有其事，即R88，R89等線易手嗎？R89 小弟眼看用12米3頭蘭都頂閘頂到門口

原帖由 nwfb3301 於 2013-8-28 12:51 發表
如果比冠忠做好大機會用前cityflyer行

88R用幾多部車?
咁咪要好改多架Flyer

如果用Flyer都係好事既既, 起碼上去輪椅

原帖由 lawrencewong1 於 2013-8-28 12:42 發表
若真有其事，即R88，R89等線易手嗎？R89 小弟眼看用12米3頭蘭都頂閘頂到門口

如果這事成真，不敢想像682會點？
不知部分R89的乘客，是否因為682難上車的緣故而選搭？
要搭682，就要行到去村口，不像R89在村內。

第一城的立案法團 / 管理公司現時有沒有補貼那堆 R 仔線？

其實城記係咪想執左非專部?

BTW如果真係轉
個人會比較擔心88R，新的經營者能不能輕易應付繁忙時間的客量
同埋服務時間會唔會改...

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2013-8-28 13:23 編輯 ]

原帖由 OTIS401 於 2013-8-28 13:18 發表
其實城記係咪想執左非專部?

BTW如果真係轉
個人會比較擔心88R，新的經營者能不能輕易應付繁忙時間的客量
同埋服務時間會唔會改...

如果俾冠忠做，而又足夠Flyer/半豪躉嘅話，問題不大

咁大件事?!

可能城巴真係想執左非專，同埋可能諗住沙中線通車後88R都未必做得耐，早走早着。
非專雖然無車齡限制，但批利蘭都超過廿年車，而家專利蘭退晒，遲下可能無零件換；
如城巴保留非專，就要搵車源，但既然已有龐大專利網絡，新車梗係畀專利部，油費都慳一筆。
大家可能覺得88R好客，但非繁一樣要開車載空氣，
而家又唔使同人競爭又唔使建立口碑，養住一批老臣子長遠都係唔化算。
至於租車服務，其他公司的車隊質素已提升不少（唔似以前你出利蘭人地出前置Isuzu），
開篷巴士亦唔係只得一間，將開篷業務拼入新巴人力車又得。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-8-28 13:58 編輯 ]

原帖由 OTIS401 於 2013-8-28 13:18 發表
其實城記係咪想執左非專部?

BTW如果真係轉
個人會比較擔心88R，新的經營者能不能輕易應付繁忙時間的客量
同埋服務時間會唔會改...

另一個可行辦法, 就是直接取消62R, 60R交冠忠.

88R/88R西隧版及89R轉專利路線, 同時982X改由九巴獨營, 一來可以滿足現時運輸署要求新開設的隧巴線是獨營, 二來982X和專利版88R又可作更好的分工.