十五年前、今夜、午夜一時許……

十五年前、今夜、午夜一時許，
　中巴 8 號最後一乗、小西灣下車。
　　從此等下一班車，足足等了十五年。
巴士由藍色變成橙色、乗客由有選擇變成只有冷氣巴。
　賺錢路線車密了，虧本但有不少人搭的沒了。
　　以前，中城兩巴，一新一舊鬥法，
　　　如今新城一家，無分彼此，「引入競爭」政策不復存在。
粗魯司機消失，連帶有人情味的司機與站長一併消失，
　換來大集團「扣獎金式」管理文化，司機的笑容蒸發了。
　　巴士公司也不再在意開快線搶地鐵客，反而主動配合削線，
　　　新世界、新鴻基，酔翁之意不在酒，在乎地鐵上蓋也……
中巴呢？被大家趕去做地產了，也托賴專營真豪宅，撈得不錯；
　反観大家，由車到船，衣食住行，均由大地產商包辦，
　　過得幾好嗎？

說話就要公道D,當年中記又何嘗唔係夥拍太古賣廠房搞地產丫

唔開快線搶地鐵客?而家政府搞車隊配額,十個煲冚十個蓋.
呢頭就話好將蝕本線cut班取消,另一邊就話要開線.車從何來?

再講,如果中記宏觀整體服務真係好既就唔使俾政府收回專利啦

要怪就怪市民生活水平提升,公司營運方針守舊.
服務水平迎合唔到乘客需要,再加上政治環境又改變

[ 本帖最後由 DW8306 於 2013-9-1 10:00 編輯 ]

真諷刺
樓主自己講既8號正正改左特快
下面卻話巴士公司唔再開快線
自打咀巴

得一個問題:如果中巴有心改善的話會有咁嘅下場嗎?
93年第一次警告,95年第二次警告,服務仍然如舊,就算係邊個都想除之後快啦

PS:年經post?

原帖由 sq285 於 2013-9-1 10:55 發表
得一個問題:如果中巴有心改善的話會有咁嘅下場嗎?
93年第一次警告,95年第二次警告,服務仍然如舊,就算係邊個都想除之後快啦

PS:年經post?

不知現在的九巴，是不是在走中巴的老路呢？加價、發車不足，已是街知巷聞，不知四年後的張炳良在處理九巴專營權延期時，能拿出當年羅范椒芬的手段了。

唔開快線？近年的5x,18p,18x是什麼？？同埋已經睇準373b
呢條大油水。。。但衰左成日削流水線的服務如2，5等服務。。

原帖由 mak5052 於 2013-9-1 11:10 發表

不知現在的九巴，是不是在走中巴的老路呢？加價、發車不足，已是街知巷聞，不知四年後的張炳良在處理九巴專營權延期時，能拿出當年羅范椒芬的手段了。 ...

九巴的服務規模咁大，邊有甘易可一刀將其消滅，削線就有可能

原帖由 adv_106 於 2013-9-1 11:39 發表

九巴的服務規模咁大，邊有甘易可一刀將其消滅，削線就有可能

一削就唔夠削一個大區, 如成個TKO,
唔好每區削少少.. 只會令到資源運用更差..
最好成個TKO俾晒新巴做, 成個屯門俾城巴
新城適合做特快線, 唔啱做流水線..
九龍大部份都係流水線, 俾返九巴做

我意思就係削線，大致建議方略如下：
1：給予港鐵巴士專營權，跟住將大埔、沙田K線、70K,72A、64K、263交給港鐵巴士
2：將西九填海區(南昌&四小龍)、尚德地區各線；2、7、11、85、106、893交予新巴
3：將蝴蝶灣、嘉湖山莊各線；118、182、961、968、934、982x削予城巴
4：公開競投以下路線：
2C,5,5A,6D,9,13D,13X,14,14D,14X,21,24,26,27,30,33A,38,41,46,53,54,68E,68X,72,73,74X,76K,78K,102,111,208,215X,N241,277E,277P,281A,297,305,373,373A,603,681,905

[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-9-1 12:24 編輯 ]

中巴真係太差新巴算合格啦