[轉載] 咁叫提速!? (有關40改路)

話說睇到篇有關40改路既分享, 觀點非常獨特, 特此轉載比大家開眼界

話說新屎坑試40啦,聽人講30分鐘飛完龍翔好威威, 如果真係30分鐘成事既話,由將軍澳出發應該有機會快過798->47X 咁好啦去試,結果三個字總結:冇眼睇 不解釋   我都唔明,非繁都可以塞車,仲要由天馬塞到去甘泉街, 結果剩係APM去葵芳都用左60分鐘,難聽D講句仲慢過舊路 但係流水客就趕走晒,成車得返30~40人搭,唉真係唔改好過改 不過咁少客都好,就俾個教訓九巴,叫佢千祈咪搞乜野=692換假將荃,因為盤數分分鐘仲爛過692 (因692係聯營但將荃要獨營,用車加倍但客量就單向多客)

另文章作者之後補充

不過我想講呢條路係咁抄車/壞車,搭中中伏時段有乜咁出奇,斴壇有人又話今日又出事,真係你搭埋我果份算啦 我講埋相片時間俾你聽,就係果日3:15左右,事後睇返較早前3點左右係呈翔道就係又抄車 (http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/breaking/20130828/51680964) 我唔知點解呢條路呢幾日係咁出事囉,1d都唔可靠

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[ 本帖最後由 teddybus 於 2013-9-2 15:59 編輯 ]

龍翔道經常塞車，如果要將荃其實將798延長至荃灣可能會較快（大老山隧道—沙田鐵路站/市中心—城門隧道），可能不需將692行刑。

當然咁樣班次要增加。

p.s. 概念非建議

[ 本帖最後由 lrt505 於 2013-9-3 13:50 編輯 ]

原帖由 lrt505 於 2-9-2013 18:24 發表
龍翔道經常塞車，如果要將荃其實將798延長至荃灣可能會較快（大老山隧道—沙田鐵路站/市中心—城門隧道），可能不需將692行刑。

都話開將荃啦,拉黎有咩意義

感樣只會令回程沙田客難上車,更重要係要加價

另外關692咩事呢?

692既問題唔會因為798而輕易改變

其實龍翔道會塞車，以前行下路亦都好多塞車點，包括太子道西、
深水埗長沙灣一帶。

咁下路通常塞車既熱點又塞幾耐？要比較當然係塞比塞，唔塞比
唔塞啦。如果下下只計時間不理其他因素是否相同，咁不如執左
佢叫人坐地鐵或者坐的士算啦。

龍翔道炒鑊杰塞得耐,定太子道炒鑊杰塞得耐?

原帖由 3AV53 於 2013-9-2 20:03 發表
龍翔道炒鑊杰塞得耐,定太子道炒鑊杰塞得耐?

龍翔道點衰都唔會多過15分鐘

你唔好再夾硬嚟d?錦拉法798咪又係要加車,車咪又響692度抽!
真係死唔去既,最多咪一個鐘一班
你都係搭返601把啦

原帖由 3AV53 於 2013-9-2 20:03 發表
龍翔道炒鑊杰塞得耐,定太子道炒鑊杰塞得耐?

計塞車時間只應計平時常塞的習性。

炒鑊杰既唔係日日發生，用黎比較實在係無得比。

ps 開學了，部份板友應該努力讀書，上少D網喇。

就算將荃線唔開， 692 都應該早死早著。

原帖由 kingprowm 於 2013-9-3 01:18 發表
就算將荃線唔開， 692 都應該早死早著。

我強烈相信66、74A等的客量也不比692好出多少。692取消其實是因為將軍澳區被「將荃線」吸引先至會「樂意接受」。

另外，我相信如果沒有「非全程客」支持，以下路線已經早去「歸西」：
66：深水埗 → 荃灣（避開地鐵）、山景 → 屯門市中心（避開輕鐵）
74A：大埔 → 沙田（避開火車）
692：港島 → 藍田（避開601/619/...）
694：西灣河 → 藍田（避開地鐵）
以上巴士車程收費比港鐵或「正規巴士」為貴，但仍為合理水平，而且座位較多，因此一直都有不少乘客支持這些巴士服務（包括非兩蚊客）。