點解九巴40開辦時不經龍翔道?

點解九巴40開辦時不經龍翔道?
其實龍翔道和呈祥道較九巴40早通車,但40為何唔一早經龍翔道?
40當初定位是甚麼?

如無記錯
40 起六十年代尾開辦
龍翔、呈祥起七十年代尾開通
點經呀?

原帖由 groom1002 於 2013-9-3 16:10 發表
點解九巴40開辦時不經龍翔道?
其實龍翔道和呈祥道較九巴40早通車,但40為何唔一早經龍翔道?
40當初定位是甚麼?

40號的誕生與荃灣及觀塘於二十世紀六十年代發展成衛星城市有關。

根據巴典引述1966年12月24日的大公報指出，
殖民地政府當局有見市民來往荃灣、葵涌以及九龍東北部（尤以九龍城為甚）往往要於佐敦道碼頭轉車，
殊為不便，遂於1966年年底草擬開辦荃灣至觀塘的巴士路線。

當年開辦40號線，原意乃提供荃灣區至九龍各區的直達路線，從而改善前者的對外交通，
因此在觀塘及荃灣兩地之間需途經多個早經發展的地區，如深水埗、石硤尾、新蒲崗等等。
而且開辦時及之後數年，香港工業發展蓬勃，令40號線擁有大量往返工業區的通勤客源。

而當年呈祥道只開通青山公路至大埔道一段，至於青山公路至葵涌道的一段呈祥道，要到1978-1979年才落成通車，
故此當年開40號線，若果要繞經龍翔道及呈祥道，便一定要取道青山公路上路往返荃灣。

原帖由 dennisung 於 2013-9-3 16:18 發表
如無記錯
40 起六十年代尾開辦
龍翔、呈祥起七十年代尾開通
點經呀?

龍翔道早於1961年6月24日通車，原稱「九龍山脈公路」，初期作單線雙程行車，
在獅子山隧道動工期間擴充為雙線雙程，同時改稱龍翔道。

而呈祥道則分兩段通車：
大埔道至青山公路段：1966年11月11日
青山公路至葵涌交匯處段：1978-1979年

原帖由 edhong 於 2013-9-3 16:29 發表
巴典? 681巴士總站就681巴士總站吧
自己copy自己網站資料去巴典就騙人原始資料係巴典

實際係引述當年大公報於1966年12月24日的報導。

原帖由 eric278 於 2013-9-3 16:39 發表

實際係引述當年大公報於1966年12月24日的報導。

呢份報紙公信力如何?

原帖由 nwfb1001 於 3/9/2013 17:10 發表

呢份報紙公信力如何?

1966 年唔係 2013 年，
而且呢啲嘢無乜得比你假，
唔好為反而反。

當年用1條線串連多區,咁40當年客量是否飽和,如是,為何唔開辦更多支線(如荃灣-九龍城/荔枝角-觀塘)輔助,把40改行龍翔道?

原帖由 groom1002 於 2013-9-3 20:55 發表
當年用1條線串連多區,咁40當年客量是否飽和,如是,為何唔開辦更多支線(如荃灣-九龍城/荔枝角-觀塘)輔助,把40改行龍翔道?

荃灣－九龍城紅小行龍翔道，反之下路無紅小行。
荔枝角－觀塘，1978-1991年間有條6E。
1991年開了42C，掹車邊叫做經荃灣，某程度推遲了40改行龍翔道的需要。