荔枝角廠路線更換掛牌車消息

原帖由 peterkwan 於 2013-9-11 15:10 發表


38A 重要柯打 238S，所以無得轉全單層。
況且 238X 要拉都拉 238M 先啦，238M 少一部車都無大影響，反正已經有綠小 99 出荃灣市中心.

234X 果方面，如果 30X 唔拿拿聲提速，234X 遲早都轉埋掛單層架喇 （因爲 234X 非繁客量 ...

如果234x 要拆樓，38A絕對可以摺缐

原帖由 dicksonboy 於 2013-9-12 00:28 發表


如果234x 要拆樓，38A絕對可以摺缐

如果非繁客量差要拆樓, 九巴應該單層多過雙層

原帖由 GU9338 於 2013-9-11 21:46 發表
85-S02

HN6704又成了一部走勻四大廠的AV。

K>U>L>S

原帖由 peterkwan 於 2013-9-11 15:10 發表


38A 重要柯打 238S，所以無得轉全單層。
況且 238X 要拉都拉 238M 先啦，238M 少一部車都無大影響，反正已經有綠小 99 出荃灣市中心.

234X 果方面，如果 30X 唔拿拿聲提速，234X 遲早都轉埋掛單層架喇 （因爲 234X 非繁客量 ...

30X 一日班次唔穗定, 234X 一日都仲有人上,
唔知係我黑仔定係點啦,  
對上個月小弟起旺角等 30X,  每次都等都等到嬲, 十次去等, 九次都會等到 234X 黎先, 仲要好大機會黎兩架 234X 先有一架 30X,
第二架就係拖坐一齊黎,  
唯一一次就係上個月坐 905 起旺角轉車, 竟然一落車後面有架 30X 到 ......

睇落 30X 客量好似好過 234X,
我個人覺得事實就係人地 234X 兩架車先等如一架 30X ...

原帖由 tomyipkm 於 2013-9-12 12:26 PM 發表


HN6704又成了一部走勻四大廠的AV。

K>U>L>S

架車好差咩?
轉咁多次廠講緊都係大半年內ge事

[ 本帖最後由 FT7052 於 2013-9-12 19:00 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2013-9-12 16:44 發表

30X 一日班次唔穗定, 234X 一日都仲有人上,
唔知係我黑仔定係點啦,  
對上個月小弟起旺角等 30X,  每次都等都等到嬲, 十次去等, 九次都會等到 234X 黎先, 仲要好大機會黎兩架 234X 先有一架 30X,
第二架就係拖坐一 ...

黃埔站長亂咁放車 .. 加埋漆咸道南咁塞法
班次正常都變唔正常啦 .........

原帖由 樂仔〞 於 2013-9-13 00:06 發表

黃埔站長亂咁放車 .. 加埋漆咸道南咁塞法
班次正常都變唔正常啦 .........

有時黃埔等 30X 兩三部車擺係度, 跟住就一次過私走
或者會留一部車係度既, 不過就擺到天荒地老先肯開

再唔係就等四五個字都無車返, 一有車返又係即刻私走

原帖由 peterkwan 於 11/9/2013 15:10 發表


38A 重要柯打 238S，所以無得轉全單層。
況且 238X 要拉都拉 238M 先啦，238M 少一部車都無大影響，反正已經有綠小 99 出荃灣市中心.

而家係調返轉：
238M 經常甩班 (假日尤甚) 甩到要拉 238X 啲車。
99 都被荃灣運輸大樓重建影響得好犀利，又係甩班甩得好犀利。
日頭由楊屋道返海濱可能行路仲快。

其實要 38A 多番客而九巴又有錢賺未必好難，
甚至可以 (以官方字軌而言) 一架車都唔加。
因為 238M 定線係有啲搵笨，
除咗大西北同 49X 嗰種線之外，
由東面返海濱其實轉 38A 係快過 238M。

加 238M 時，5 架車 10 分鐘一班
(其實而家甩起班上嚟都差唔幾遠，
頂多學 36 / 243M 咁全線開大車)，
嗰架長收字軌同 S 車就過檔 38A，
開 6 架車，同樣係 10 分鐘一班
(開到咁密就可以考慮拆樓)，
再加 38A <> 40 / 城隧線轉乘
(38A 嗰程要補錢──引誘乘客俾多 $0.5 至 $1.1
  好過全部去哂坐免費 238M)，
分流一下 238M 啲客，未必唔係壞事。

37上4架ATE

36B 兩架蛇轉了兩架笑直, 36B終於全直, 36B電架豬上235