應如何善用欽洲街同麗閣邨總站

隨深水埗西新海岸發展，屯元西北特快網絡成熟，
昔日安置舊深水埗碼頭線嘅欽洲街總站，
再次近乎荒廢。



由於只可由欽洲街北行入，
出站好易去唔切北行線過嘉頓，
又冇得直接右轉長沙灣道返旺角，
既不利西部線入站，要去南昌邨調頭入，
又不利開東或南部線，
出站要先經東京街再兜路走。

結果欽洲街北行舊線，
以至新線286x 270B都放棄哩個總站。

與此同時，麗閣邨就特登挖走行人路，
擺條可有可無嘅6F，同埋到喉唔到肺嘅13P，
但係出入站又係要行唔同路。

有冇可能欽洲街開個缺口直接右轉入站，
再同麗閣邨重組總站用線，
理順定線網絡?

一句說話總結: 西九龍中心總站風水有問題

搭過欽洲街年代的118就知開車十分鐘係對面麥記見的荒謬情況
西行的問題係SKIP左北河街分站的小客倉,剩係靠麗閣至美孚,下繁時間以外唔係好夠客

唔想西九龍中心剩係為條117交電費,
其一係呢度好多板友建議過, 用30改成荃灣至深水埗欽洲街取代59A的流水段
其二係欽洲街開, 經東京街, 青山道, 大埔道落太子/旺角行法的路線,
可能係13P回程, 或者係102/112二拆三的支線, 純粹想像

[ 本帖最後由 limited 於 2013-9-8 19:42 編輯 ]

以交通流量黎講, 開個巴士專用路口會令行車線減少, 令塞車情況更嚴重
多年前渠務工程完成後, 欽州街北行曾經整左個路口可以轉入鴨寮街, 但最終都係冇用到而封番
除非長沙灣道東行可以右轉東京街, 咁新界西路線可以經東京街>荔枝角道>欽州街入站
又或者將個總站出入站位掉轉, 咁汝州街既車可以直入總站

麗閣總站問題不大, 只係得物而無用
小弟曾建議過新30路線總站設於麗閣, 但似乎大家既感覺係到喉唔到肺

117應擺荔閣，13P應延長到長沙灣廣場，方便返工客。
6F應放西九龍中心，並學46咁改行海壇街右轉欽洲街。
我覺得西九龍中心總站應下繁開或停泊35A,42A,58X,59X及68X特車，減少巴士入油尖旺一齊塞，難以疏導荔枝角鐵路站放工客。

[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2013-9-8 20:49 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2013-9-8 18:44 發表
隨深水埗西新海岸發展，屯元西北特快網絡成熟，
昔日安置舊深水埗碼頭線嘅欽洲街總站，
再次近乎荒廢。



由於只可由欽洲街北行入，
出站好易去唔切北行線過嘉頓，
又冇得直接右轉長沙灣道返旺角，
既不利西部線入站，要去南昌邨 ...

欽洲街出入站麻煩又兜路,
印象中之前開過永東直巴都放棄左,
仲要等車又熱又焗,
不如由得佢荒廢算啦....

送條117過麗閣
欽洲街就算吧la...
放飯同開特車之外都諗唔到有咩用...

其實可以把86X和270B搬去欽州街總站

(若86X可以改經尖山隧道的話)
麗閣總站方面
算把啦

不如把6F改特快，搬去蘇屋總站

反而可以把86A搬去美孚。
可以慳番個總站

原帖由 KG1428 於 2013-9-8 23:25 發表
其實可以把86X和270B搬去欽州街總站

(若86X可以改經尖山隧道的話)
麗閣總站方面
算把啦

不如把6F改特快，搬去蘇屋總站

反而可以把86A搬去美孚。
可以慳番個總站 ...

蘇屋仲有位?? 之前好似話想將796C 縮返去蘇屋