680x

原帖由 ccicoltd 於 2013-9-12 09:58 發表

問題是他有否準時開出？(意思是往中環已過鐘)

根據司機所講,佢係準時係港澳碼頭開出

尋晚8點先見到城巴班次681P(應該開1730/1810)去到運動場/頌安個路口

其實全香港既主幹道一塞起車都好誇張, 但係成3個鐘先由上環去到天后真係好難接受
除咗港島北之外, 九龍東好似都兩、三個月就塞一次
btw, 上禮拜三自己都試過0820喺第一城上86P, 0935先去到怡閣苑, 睇返資料先發覺原來86P尾班係0745, 真係辛苦哂個司機....

呢兩日(11同12號)港島區塞車都好嚴重,出現左唔小驚人行車時間
681P頭車一個鐘仲係修頓,680X尾車一個鐘先盧押道
621香港站去sogo個半鐘,681 45分鐘香港站去交廣
930愉景開車兩個鐘頭10分鐘先海港政府大樓,當中有一個鐘係港澳去海港

原帖由 A283-A268 於 2013-9-11 23:52 發表
今日681d車都亂曬
晚繁城巴時段,1小時只係開到5班車,比平時少左3班車
好多車都返唔到香港站,有d仲MOS私返香港站載客

11/9 晚, 我有想過坐680x 尾車返馬鞍山, 但是跑夜馬的關係, 我無坐到。
我反而搭東涌線去葵興轉40x。19:05出發, 但遇上蛇車司機碌車要 20:20先經過福安。首先見到一部3AV 在馬市出來收工, 同時有另一部AV 轉入福安。

我仲以為19:40開始的九記時段頭車咁快到站, 但計一計數應該不是這回事。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2013-9-13 10:11 編輯 ]

對905影響又好似唔算大,
平時1830會拖3卡到水街, 11號當晚只係延至1845~50才到站,
客量仲要同平時差唔多(第一架飛站,第2,3架勉強食得晒水街+山道)

面對呢D情況, 巴士公司係咪應該設計更多改道路線, 例如部分紅隧線?
等塞車果陣可以用

例如西隧去上環塞, 比D車去西環出口再兜路避開塞車點返回原線

原帖由 ryulky 於 2013-9-13 11:58 發表
對905影響又好似唔算大,
平時1830會拖3卡到水街, 11號當晚只係延至1845~50才到站,
客量仲要同平時差唔多(第一架飛站,第2,3架勉強食得晒水街+山道)

講起905，早前先在下繁坐過一單，中環至灣仔一段足足上左87個客，但呢班車和前車只隔了5分鐘左右

原帖由 Lelouch 於 2013-9-14 01:18 發表
面對呢D情況, 巴士公司係咪應該設計更多改道路線, 例如部分紅隧線?
等塞車果陣可以用

例如西隧去上環塞, 比D車去西環出口再兜路避開塞車點返回原線 ...

港島個邊, 塞起上來, 老實講, 真係要直昇機先冇問題~~

原帖由 Lelouch 於 2013-9-14 01:18 發表
面對呢D情況, 巴士公司係咪應該設計更多改道路線, 例如部分紅隧線?
等塞車果陣可以用

例如西隧去上環塞, 比D車去西環出口再兜路避開塞車點返回原線 ...

港島東西行的主幹路就那麼一兩條，怎改道都避不開塞車。