[新聞] 配合閘門工程 東鐵及馬鞍山綫月台須加固

原帖由 053h4 於 2013-10-11 00:55 發表

原地鐵高架車站全部工序就兩年做晒八個站，實際一個站大約做一年
東鐵，馬鐵等就係咁作一大堆理由拖，都無野好講啦

1. 地鐵高架車站月台結構同其他地底車站幾近一樣，
前期測量 / 測試 (mock-up) 工作之前一早已經做起晒，全部幾乎唔駛重做
重有工程 / 工序文件
幾乎全部都已經 ready 晒，幾乎全部唔駛由頭做過。

東 / 馬鐵，由 award contract 到真係響站做到野，最快恐怕都要一年時間。

2. 地鐵月台幾長？東鐵月台又幾長？



3. 地鐵月台幾乎完全唔駛做 strengthening，
馬鐵應該好 D ，應該直頭唔駛做
東鐵係個個月台都要做。



4. 最重要一點︰
地鐵可以幾點落路軌做野？幾時要收隊？
東西馬鐵可以幾時
落路軌做野？
幾時要收隊？

知道呢個答案已經會知道點解時間會耐咁多。

原帖由 tkf_2005 於 2013-10-11 22:13 發表


話就話某D站有4個月台,但又有冇諗過其實可以好似之前火炭站咁間封月台,可以利用埋日間時間全速進行工程,
基本上受服務時間影響施工時段要局限係收車時間做O既得雙月台車站,即係上水-太和,大學,大圍,九龍塘,共6站 ...

日間間封月台似乎係最可行辦法
好肯定承辦商一定會爭取呢個方案..

BTW, 以前 K 記年代，
Contractor 係可以日間行車時間內
在行車路軌上進行工程的..
M 記年代先唔得...

[ 本帖最後由 mrm23 於 2013-10-17 21:33 編輯 ]

原帖由 JF1261 於 2013-10-15 19:22 發表

東鐵其實可以等9卡化先裝

但馬鐵點解唔一通車就裝?
改8卡原本果4卡閘門都可以用得返的

據說馬鐵當年係有預留結構做幕門，
不過當年的幕門方案同現時有別，結果全部用唔著....

原帖由 RE2303 於 2013-10-14 01:05 發表
我不知道在哪裡聽過:11月開始APG工程。

工程就開始左好耐了..

至於起幕門，
間月台幕門機房都未起好喎...

原帖由 egdeen 於 2013-10-11 00:45 發表
無確實消息話將來既門位會有出入喎，都係猜測之喎...
BTW 依家馬場站係前9卡做左加固定後9卡做左加固?

1. 東鐵新車身應該會跟番地鐵 standard。
2. 之前經過，似係近羅湖方向