九巴 BE1 與深圳東部公交同款巴士車箱設備之我感

早前，我試過乘坐深圳東部公交的M414線，以及九巴的2號線BYD同款電動巴士，
其實九巴的車無論布局，車廂設備，停車系統，座位，車門都比深圳的優勝得多。

先講車箱怖局，深圳用上超難坐的春山牌座位，只有23個座位，但空間感欠奉，
企位也只是42個，雖則實際有需要時一定超載，但也不可以計算在內。而九巴的
是坐31，企36，係實際營運環境實際得多。

座位方面，Vogelsitze的座椅，坐一個小時的2號，也不覺得什麼，但上次坐M414
的一個小時，簡直痛到呢。

停車系統方面，不知道是否調較問題，反而深圳的較好

講埋車門，九巴那一套係好好多的，深圳的夾人不少次了。

最後講冷氣，深圳的那套送子空調，簡直以難受黎形容，熱到呢。....

歡迎討論。

[ 本帖最後由 cx838 於 2013-9-16 08:53 編輯 ]

有錯字，請更正︰車「廂」，唔同紙「箱」、「布」局，唔同恐「怖」
停車系統請問係指BRAKE腳掣定係HANDBREAK手掣的控制呢？
實際上要睇車手工夫，未必關TUNING事

[ 本帖最後由 slashkennedy 於 2013-9-14 13:36 編輯 ]

BE1用左ZF軸,所以停車可能好d(估計)
車門用荷蘭Ventura,一定好過大陸製
至於冷氣係日本Denso

原帖由 GK9141 於 2013-9-14 23:18 發表
BE1用左ZF軸,所以停車可能好d(估計)
車門用荷蘭Ventura,一定好過大陸製
至於冷氣係日本Denso

九巴近年出既新車係咪都係用呢隻牌子既門 ?

原帖由 AD264 於 2013-9-14 11:53 PM 發表
九巴近年出既新車係咪都係用呢隻牌子既門 ?

係,以前用開Deans,之後停左產,所以改用呢隻

其實香港呢架真係唔錯，只係某啲人同報章咁鍾意反國貨同宣傳逢中必爆啫。只能怪香港人身在福中不知福，成日要求過高不切實際

原帖由 GK3258 於 2013-9-15 11:56 發表
其實香港呢架真係唔錯，只係某啲人同報章咁鍾意反國貨同宣傳逢中必爆啫。只能怪香港人身在福中不知福，成日要求過高不切實際

如果香港人要求唔高，
呢架 BE1 會用呢個規格出現，得到你「唔錯」既評價嗎？

但係 BE1 都有好多問題....

原帖由 3ASV174 於 2013-9-15 12:27 發表
如果香港人要求唔高，
呢架 BE1 會用呢個規格出現，得到你「唔錯」既評價嗎？

原帖由 slashkennedy 於 2013-9-14 13:35 發表
有錯字，請更正︰車「廂」，唔同紙「箱」、「布」局，唔同恐「怖」
停車系統請問係指BRAKE腳掣定係HANDBREAK手掣的控制呢？
實際上要睇車手工夫，未必關TUNING事 ...

車廂同車箱係相通