建議重組 80M、82K、84M

背景：
- 現今沙田區的鐵路接駁線已不合時宜
- 82K/84M經營情況不理想, 客量欠佳或替代充足
- 82K/84M因醫院問題, 重組需顧及
- 參考798走線, 增設火炭至大老山巴士線

建議：
82K 按RDP改為 美田←→新田圍 (循環線)
但建議不經田心
路線：http://goo.gl/maps/CWmb7 (往美田途經大圍站交匯處)
收費：$4.1
班次：15分鐘 (3正)

84M 取消, 新增 84A 富安花園←→新田圍 (循環線)
路線：http://goo.gl/maps/jDAfR
收費：$4.9
班次：30分鐘 (2正)

80M 改為 穗禾苑←→樂富
穗禾苑開：http://goo.gl/maps/a8E5l
樂富開：http://goo.gl/maps/2TkPJ
(來回走線應為經沙田市中心總站)
收費：$6.2
班次：10-15分鐘 (6正5蛇, 包括280P用車)

其他：82X/82P加車2部

歡迎討論, 謝謝。

[ 本帖最後由 LAK2 於 2013-9-15 15:25 編輯 ]

再次將所有第一城都要上廣源遊個圈先至可以出九龍....
而且成件事對富外一帶唔見得有任何著數既情況下
唔多樂觀

原帖由 Snoopy@FB8617 於 15-9-2013 03:43 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再次將所有第一城都要上廣源遊個圈先至可以出九龍....
而且成件事對富外一帶唔見得有任何著數既情況下
唔多樂觀

富安著數就係去區內平左 (雖然大部份都係兩蚊)

廣源/第一城問題, 其實可以考慮82X全日不上廣源,
水泉澳+廣源就獨立成線, 行多石街、廣善街上落兜路感覺應該不太大。

反而唔知新田圍<>九龍塘無車有無問題就真

咁又唔係
新田圍<>九龍塘仲有281M(定係已經無視左)
水泉澳+廣源就獨立成線方面怕無客
唔兜路但係無客都做唔到
84A可以再去遠d(例如大圍火車站/顯徑)
好處:1.等86C放走大圍
          2.食803客(雖然食唔係好多) 再加BBI
其實80M去樂富係自殺行為 因為85都去左樂富外面
如果有心坐都係坐85唔係80M 而且80M有一定客源 不似82M戈D咁差

原帖由 tamm2005 於 20-9-2013 05:54 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又唔係
新田圍九龍塘仲有281M(定係已經無視左)
水泉澳+廣源就獨立成線方面怕無客
唔兜路但係無客都做唔到
84A可以再去遠d(例如大圍火車站/顯徑)
好處:1.等86C放走大圍
          2.食803客(雖然食唔係好多) 再加BB ...

新80M 係行大老山食黃大仙鑽石山為主

原帖由 LAK2 於 2013-9-21 14:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


新80M 係行大老山食黃大仙鑽石山為主

咁會唔會考慮埋幫89改行大老山、飛起黃大仙去提速？

新80M 係行大老山食黃大仙鑽石山為主
咁仲死 89密又密過你 快又快過你(除塞車)
無客仲上大隧.......
一係咁 (火炭-->第一城-->廣源-->上公路)
咁就有一定客源(再殺82X) 再加班 九龍塘戈邊再加(85-->281M)<--亂來的
濱景加BBI (可能會比人ban-.-)

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-9-21 14:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁會唔會考慮埋幫89改行大老山、飛起黃大仙去提速？

我覺得89飛起黃大仙唔可行…

89黃大仙往返沙田巿中心一定快過上面條80M，而且流水性太高，
沙田方向每班車平均都有至少十個客黃大仙落車。

而且89已經夠快，已經比起地鐵有時間優勢，就算改行大老山都未必明顯快好多，快得果五分鐘唔值得。

仲有就係新田圍出黃大仙/觀塘的問題。

同意...如果講去黃大仙，新80M 點都唔夠原來條89快，況且要人分兩邊等，麻煩好多

所以如果係要整條火炭大老山線既，應該係整去觀塘，由89 89X 抽車

其實.....  認真你就輸
我覺得佢係想暗抽人水 .
但回番正題
如果89飛起黃大仙
咁不如89X取消d車食比89(當然到時就大條道理搞條第一城+愉翠廣源去觀塘)<--用89X車