除了307,沙廠81,680都好需要ATENU

原帖由 FBI2 於 15-9-2013 23:17 發表


680我冇意見,畢竟都係晒命線之一,但81我不認同,用番ATR仲好,因為81本身要上斜,成本高,用呢批車有點浪費.

洗衣機行81都算唔錯上斜幾好力, 不過遇碌神除外

原帖由 8512-RA5267 於 2013-9-15 23:10 發表
81,680繁時好爆下,尤其680繁時同晚間返MOS,呢條線好需要ATENU,但是卻分不到

307......最好全用12米曲梯車仲好 (Trident is the best), 就係因為「繁時好爆下」, 多d座位實際一點 !

其實呢,除咗茘廠沙廠兜廠,九廠啲續命3AV就快到期,都好需要ATENU清客 ,九廠仲要唔夠車用

我寧願攞多啲H牌3AD/3AV好過
第時H牌車退隨時有hybrid攞,少廢氣過而家啲E500好多(請參考NX3426個車尾有幾污糟)

原帖由 914 於 16-9-2013 12:08 發表


307......最好全用12米曲梯車仲好 (Trident is the best), 就係因為「繁時好爆下」, 多d座位實際一點 !

ATENU載客量多過曲梯金車bo

同3AV又打成平手

81留返d ATR、AV (最好就改派3AV) 其實已經好夠，先唔好講81會唔會好傷車(雖然我都相信滿載而上、落山會損傷會比平路、市區線多)，其實81由太子返到美林正常都係四、五個字左右，落到美林，都落左半架車。另外，其實上晝返工時間，坐81既人，其實甚少企滿，朝早載客仲差過86。再難聽d講，成日又到見班青山道上車既麻甩上左81之後成日做埋d缺德行為，覺得俾部靚車落去，都係哂料。

87D, 681, 271,98c, 68x, 968, 98d, 74X, 60x 呢d線就真真正正好需要佢地

原帖由 HJ7480 於 2013-9-16 22:10 發表

ATENU載客量多過曲梯金車bo

同3AV又打成平手

請問「坐」客量, ATENU, 3AV及一般曲梯金車是如何? (強調: 不計算企位, 只計算「坐」客量)

原帖由 914 於 2013-9-17 10:15 發表


請問「坐」客量, ATENU, 3AV及一般曲梯金車是如何? (強調: 不計算企位, 只計算「坐」客量)

3AV﹕ 89
豬﹕ 92
ATENU﹕ 90

81未致於用大車，3AV ，嘔返批區内缐ATE 都ok
再多客咪等開條8幹新線陰乾條收得平既81，反正80M 都係等死

原帖由 JC2943 於 2013-9-16 23:12 發表
87D, 681, 271,98c, 68x, 968, 98d, 74X, 60x 呢d線就真真正正好需要佢地

仲有279X都需要　
過境客多，上水站可以一車打爆