除了307,沙廠81,680都好需要ATENU

我認為沙田廠之ATENU應該給以下路線：
307、681、74X、277E、277X、271、270A、373A

373A咁嘅客量攞ATSE就差唔多

原帖由 914 於 2013-9-16 12:08 發表


307......最好全用12米曲梯車仲好 (Trident is the best), 就係因為「繁時好爆下」, 多d座位實際一點 !

想多d座位，排除車齡問題，建議城巴將102個座位既330-340轉專利然後行307(印象中有部份已增設15人企位)
反正都唔係未行過單門利蘭，只用一隻車門上落問題不大(2232-2261也只設頭門)

[ 本帖最後由 HE7921 於 2013-9-17 16:34 編輯 ]

原帖由 89B 於 2013-9-17 11:00 發表
81未致於用大車，3AV ，嘔返批區内缐ATE 都ok
再多客咪等開條8幹新線陰乾條收得平既81，反正80M 都係等死

8幹版81由南昌街口至美林村一定慢過依家,
已有人舉證, 大圍至太子只要4個半字左右,
更何況南昌街附近入沙田方向, 繁忙時間經常有人上唔到車,
居民已經用腳投票, 支持81放棄地鐵火車, 可以點陰乾?

如果有幸開8幹線, 81減少少班還可, 要陰乾? 咪諗.

只要班次做返好一d,60x未必要atenu

原帖由 transbus 於 2013-9-17 22:52 發表

8幹版81由南昌街口至美林村一定慢過依家,
已有人舉證, 大圍至太子只要4個半字左右,
更何況南昌街附近入沙田方向, 繁忙時間經常有人上唔到車,
居民已經用腳投票, 支持81放棄地鐵火車, 可以點陰乾?

如果有幸開8幹線, ...

美林已有286x ，所以源禾/沙中如有新八幹缐，
出入定線應該不經大圍區，所以出油尖/佐敦一定快過81

原帖由 eric278 於 2013-9-17 12:38 發表

仲有279X都需要　
過境客多，上水站可以一車打爆

仲有270A都好需要, 佢經彌敦道, ATENU係歐五又慳油, 到時議員就可以話成功爭取了

單門蘭已經過左20年LA -.-