原帖由 08333 於 2013-9-16 17:03 發表 
54錦田公路有部份路段好似係行唔到12米車
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原帖由 sq285 於 2013-9-16 22:12 發表
關咩保鐵事?
當彌敦道短途線用大雙層都頂閘,咁用掛接咪死快啲?
你話用雙層掛接都話,用單層掛接代大雙層響老鄉倫敦已經證實係失敗,
何況係人口已經超爆炸嘅香港? ...
一部12米雙層載客量120-130人，但掛接巴講緊可以載160-170人(掛接可以行1A,6,71B…雙層就行長途線)
唔夠行咪起巴士專用道囉(即係好多城市都採用既BRT系统)
我都唔明香港有地方興建鐵路就無地方起BRT(至少錦上路至落馬洲果段北環線可以用BRT模式運作)
長遠更可以考慮起多條BRT由西營盤經瑪麗醫院及華富邨至香港仔取代計劃中的南港島線西段
唔好抱住未試過就知唔得既心態，好似比亞迪電巴d人夠話會爆炸啦，到頭係深圳咪幾百部行緊
總括來說無污染公交將會成為大趨勢
[ 本帖最後由 HE7921 於 2013-9-17 07:02 編輯 ] |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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原帖由 08333 於 2013-9-16 17:03 發表
54錦田公路有部份路段好似係行唔到12米車 |
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原帖由 kingprowm 於 2013-9-17 07:44 發表
上村巴總出站位比較窄，所以用唔到 12 米！ |
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OMG
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原帖由 nickk 於 2013-9-17 08:07 發表
你咪玩啦，12米大康豪退役前都係54既常客...
個批3+2 3AV續左命唔係出晒市區的嗎? 何來行54?  |
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最應該用AVC係71B,71K,就算架車好多人,都唔會特登走上樓上坐
而且單層冇左樓梯,空間都多D,方便老人家上落 |
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你係咪講緊 11米 ????
原帖由 nickk 於 2013-9-17 08:07 發表
你咪玩啦，12米大康豪退役前都係54既常客... |
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原帖由 LF5502 於 2013-9-17 11:43 發表
你係咪講緊 11米 ????
查返特見版應該可以睇到 |
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OMG
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原帖由 teddybus 於 2013-9-17 10:19 發表
個批3+2 3AV續左命唔係出晒市區的嗎? 何來行54?
3 + 2 康豪續命後應該 U 廠調走晒, 因為呢批車全部係 K, L, S 廠除牌,
同埋 54 好似有一排好似唔入上村巴總, 唔入上村巴總就一定行到 12 米,
如果上村巴總用到 12 米, 我諗 251M 都可以間中出 12 米特見,
但縮短後的 251M 未派過 12 米 |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-9-16 22:04 發表
真係要搵線安置，唯有短途線，椅都未坐暖就落車的線。
例如32B,43M正字軌，54,71B,273B
如果54轉大單層，咁就有短單層多，唔緊要，短單層可以替下53,77K。
如果AA行17年的話，到時就要短金單層替代他們。 ...
248M 都適合轉單層, 單程都係 10 分鐘左右 |
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