如果中巴在1998年沒有被終止專營權?

會不會變成咁:
1.乘客讚揚中巴服務好, 因為中巴時段的104 112 116 905比九巴的密車兼準時
2. 滿街靈車

(灰藍)

顏色的巴士

3. 大部份巴士迷情傾中巴, 因為中巴仲有好多熱狗

不少路線仍然只開工半（早上至傍晚），假日停開

但睇番d舊節目當年中巴收車缺勤既情況都係嚴重wo又何來會比乘客讚揚服務好
係冇問題就唔會比人削兩次線
最後仲冇得做啦

其實你有無喺中巴年代搭過樓主所講嘅路線？

另外101同111班次應該比樓主提及嘅更頻密，不過如果中途站送中巴尾車車尾而要等九巴頭車的話，應該甚為難過。

係囉，過海班次密，但係南區市民就慘

原帖由 bbtong 於 2013-9-17 14:36 發表
會不會變成咁:
1.乘客讚揚中巴服務好, 因為中巴時段的104 112 116 905比九巴的密車兼準時
2. 滿街靈車(灰藍) 顏色的巴士
3. 大部份巴士迷情傾中巴, 因為中巴仲有好多熱狗 ...

依家新巴112 依然比九巴

密車兼準時

其實不知如果捷達入主中巴, 個情況會否似千禧年初的城巴那樣

我認為：
1 港島仍會以流水線為主，2、8、10、82等線仍是線王，而軒尼詩道、怡和街、英皇道等全塞滿頂閘的流水線，但每班車每個站都有散客上落；
2 半直通路線（例如18、80、88）仍為平日日間服務，7字頭特快線仍為繁忙時間服務；
3 因為流水線脫班嚴重，為了保持班次的穩定性，隨時車頭插張紙寫XX起載，總站就有流水價特快服務，中途站就等足半粒鐘都無車；
4 什麼都以過海車為先，尤其是線王970，一脫班就拉附近的本土線做970，現時車隊空調化後已經無非空調車限制，完全不顧其它如4、38、42等路線的情況。

你同個carlo講你好趕時間，佢會將部車踩到盡

九巴果d就采你都傻