有關當年三聖站和天榮站設計問題

其實當年九鐵是否想把三聖站和天榮站發展成現時屯門碼頭的格局？
如果是的話，現時天榮站的雙圈安排並不是最初構想？

當年有諗過置樂支線同黃金海岸支線
所以三聖個DESIGN應該同碼頭差唔多
受兩邊車入兩邊車出

三聖的同碼頭不同, 三聖係分開兩組, 一期就係宜家果組, 未起既二期係宜家空左果邊, 由兆麟入車應該只係入到一期或者現三號月台直行出置樂/掃管笏, 而置樂/掃管笏入車好可能可以入晒兩期之餘, 現三號月台對面應該可以起多段路軌同一個月台, 俾車直出兆麟.  而二期月台一出站應該只可以向左u turn 返去置樂/掃管笏果邊, 唔會搭過宜家兆麟方向果條軌度.

至於天榮, 曾幾何時既設計係無宜家既新月台1, 果邊係倒轉行同向銀座行, 有如碼頭出站向左 u turn 之後向兆禧行既設計, 故此宜家既入站波口燈左邊其實係預位俾回向路軌的, 然而宜家呢個行法其實係簡單左同好用左.

原帖由 lzengalau 於 2013-9-21 21:58 發表
三聖的同碼頭不同, 三聖係分開兩組, 一期就係宜家果組, 未起既二期係宜家空左果邊, 由兆麟入車應該只係入到一期或者現三號月台直行出置樂/掃管笏, 而置樂/掃管笏入車好可能可以入晒兩期之餘, 現三號月台對面應該可以 ...

現時天榮的1號月台應該是2003年天水圍四期支線（西鐵站至銀座一段）加建的。前九鐵2003年輕鐵重組初版的751（山景—天榮）正是會使用該月台。