為什麼西鐵(線) 最終只用八卡而不用九卡？

原帖由 HE7921 於 2013-9-21 01:53 發表

請問係咪要好似60年代既中央線、總武線、山手線……咁有200%甚至300%既乘車率先達到預期客量？

引用2013年7月17日《立法會十二題：港鐵西鐵線和輕鐵的列車服務》的數據:
「二○一二年，西鐵線列車於早上和晚上繁忙時間每小時單一方向可載客量分別為46,900和40,100人次。平日早上繁忙時間（由上午六時三十分至九時正）平均載客率約為70%，而平日晚上繁忙時間（由下午四時三十分至晚上七時三十分）平均載客率則約為56%，以現時載客率而言，足以應付乘客需要。」


以2012年繁忙時間每小時單一方向可載客量為計,200%的乘客量為每小時93800及80200人次,而300%則為每小時140700及120300人次
至於何時才能達到200%或300%,歡迎師兄向港鐵或水晶球查詢

[ 本帖最後由 2927 於 2013-9-21 14:15 編輯 ]

港鐵有冇機會將西鐵綫屯門站至南昌站九個站月台第九卡位置來回10個共90個幕門,以及尖東站月台頭尾來回40個幕門,全部共130個幕門拆下來移植到沙中綫的新建車站月台之中使用嗎?
然後圍封了這些多了出來的月台位置吧!
這些幕門在將來用八卡列車之後建了卻用不了十分浪費!

原帖由 2927 於 2013-9-21 14:13 發表

引用2013年7月17日《立法會十二題：港鐵西鐵線和輕鐵的列車服務》的數據:
「二○一二年，西鐵線列車於早上和晚上繁忙時間每小時單一方向可載客量分別為46,900和40,100人次。平日早上繁忙時間（由上午六時三十分至九時正）平 ...

東鐵線淨係靠班自遊行同埋水貨客都上到200%啦

原帖由 HE7921 於 2013-9-21 20:26 發表

2012年東鐵線淨係靠班自遊行同埋水貨客都上到200%啦

東鐵線繁忙時間每小時單一方向可載客量為 82,500,2012年繁忙時間平均乘客流量為 58,900 人,繁忙時間平均載客率為 71% 。(資料來源: 立法會)

[ 本帖最後由 2927 於 2013-9-21 21:04 編輯 ]

原帖由 2927 於 2013-9-21 21:01 發表
東鐵線繁忙時間每小時單一方向可載客量為 82,500,2012年繁忙時間平均乘客流量為 58,900 人,繁忙時間平均載客率為 71% 。(資料來源: 立法會)

你叫班水貨客唔好係車廂入面分貨咁東鐵線咪可以載多d人囉

其實啲載客量點定？
成日都話六成七成但車入面永遠都係咁多人

而家生活素質改善，港鐵又賺咁多錢
應該以坐滿為客滿基準，十年內必須加列車/起新鐵路，以列車只設座位為目標

港鐵全綫免費 唔好話300%  700%都有啦

原帖由 ma212223 於 2013-9-22 17:02 發表
其實啲載客量點定？
成日都話六成七成但車入面永遠都係咁多人

而家生活素質改善，港鐵又賺咁多錢
應該以坐滿為客滿基準，十年內必須加列車/起新鐵路，以列車只設座位為目標 ...

港鐵最識設計空調棚車, 座位只會愈來愈少