建議13d改為 寶達 - 長沙灣甘泉街 (經龍翔道)

原帖由 1181 於 2013-9-27 02:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


不如你又解番下有乜跨區線好開?

依家去深水埗, 上秀, 寶達同康翠有98C
四順有42
全部都直接而屈錢
九巴有乜誘因去倒自己米?

而且除左將南, 大角咀都唔係省油的燈

如果13D唔經市中心, 咪又係繼續執雞
相反, 1A客 ...

你知道直接屈錢就得……山上開多幾條跨區線，減少轉車人數，咪屈錢囉
反正13D對秀明道直接，但係可以搭98C的地方，都依然係搭98C快，13D係咪真係會食左好多98C客？

不過呢，對於你呢D多次表現不尊重、不相信消息人士的人來講，我覺得真係無需要畫公仔畫出腸，
你睇下B2板幾多人收起晒D料就知。

13D跟你個方案的確可以做多曉麗同協和街，但係做少三彩，亦的確無咩理由令13D同1A更重疊。
我亦好肯定，1A飛中間堆站，提速的幅度好有限，一定少過13D唔經觀塘巿中心提速幅度囉。

我夠知大角咀好惡，但係我同你的方案一樣都令到維港灣無車出觀塘巿中心，
維港灣一樣可以用特別方法處理，呢點大家打和，咁都有得拗？

觀青而家搞上立法會，但係唔代表九巴奉旨要交出條13D，更唔代表秀茂坪奉旨要交13D做觀青，影響未來重組。

原帖由 1181 於 2013-9-27 08:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

哎呀，原來無料扮四條，又係子烏虛有偽學術100式
以現時嘅重組進度，有耐都未輪到市區啦

秀明道本身有95，提唔提速都唔係13D快，而且提95速點都賺多過13D
而且唔經市中心，點做曉麗和樂？
另一方面，13D根本從來唔經三彩，亦唔存在無 ...

就係你呢D態度令到個個消息人士都收起晒D料囉，
巿區就真係無咁快重組，不過將軍澳算唔算巿區？

95的確賺得多過13D，但係原來都只係差幾毫子，
你估用13D提速，每個客收少幾毫，但係開多幾條搶錢的跨區新線，
相比起95提速，但係其他線唔郁，做唔到咩新客，邊樣賺得多D？
你唔好以為你好了解九巴點諗，98C兩邊縮短減價佢都研究過啦

13D係從來唔經三彩，但曉麗和樂本身有1A車海，1A巿佔率已經甚高，
與其幫呢班本身已經唔係無車搭既客提速，點解唔索性走去搵新客，由無變有，幫到更多人，又增加收入？

點解行得曉麗就一定要經觀塘走?
唔可以跟13x上返山走?

原帖由 1181 於 2013-9-27 13:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

你啲「料」咁矜貴咪自己摺埋佢囉，又要威又要無料到
研究完發現唔做好過咪一樣嘥氣

如果要郁13D再郁95
咁點解唔直接郁13D，而要全旺角收少左兼放棄埋油麻地佐敦？
仲有，如果13X行得通，唔會咁少人坐全程啦 ...

你邊隻眼見到13X少人坐全程？

研究完做唔做我唔知，但係你又諗下，點解B2板唔少人都聽過類似既野？
如果佢地只係私下研究，無放風出去，你估有無咁多人知？

你呢D態度搞到消息人士封晒口，下一個做區域重組的地區已經近乎有晒詳細方案
都只係得零星料逐D逐D放出黎（按：我晌果個區無source），知情者都唔肯放太多料，板友真係多得你唔少。

郁13D再郁95，係放棄油麻地但係無放棄過佐敦，
而且秀茂坪仲有條1A到油麻地，改13D又做到秀茂坪深水步，滿足佢地願望。
只要其他涉及地區唔反對用油麻地換第二D野，又有咩問題？

直接改13D做第二D跨區線而唔改95，新線一樣唔會做觀青，你死心啦
不如你又諗下，咩叫做「區域性重組」啦。

原帖由 1181 於 2013-9-27 17:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

早唔早幾日放風真係咁大分別?
又講番40單野, 一早走哂出嚟, 但都無人阻到
係到依家先搞得大
區域重組早唔早都會咨詢
佢要唔講一嚟無人阻到佢, 亦無人要乞啲料(尤其係閣下啲"料")

無人話13D一定要做觀青, 呢壇野亦 ...

你明唔明firm左個plan之後放風，同埋未firm個plan之前吹風的分別？

仲有，你仲未答到大家，你邊隻眼見到13X少人搭全程。
乜而家秀茂坪去佐敦尖沙咀班客，會因為13X過曉麗苑之後經樂華而唔係觀塘巿中心走，
會走去搭1A去佐敦尖沙咀都唔搭13X？

呢個板唔係俾你隨便作出不合乎事實的虛假陳述及誤導言論的，
唔好諗住全港咁多條巴士線的客量都可以單憑你幻想推斷。

我可以保證，13D如果繼續經觀塘巿中心落山的話，秀茂坪乘載率依然會差，依然唔會有咩人搭全程，
當然我明咁會合你既心意。

我又問你，13D係咪將軍澳的巴士線？
如果13D同95只係改一條，又點樣令到秀茂坪同時有車去深水步同新界東？（98C擦邊唔計）

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-9-28 22:26 編輯 ]

原帖由 1181 於 2013-9-30 10:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我兩隻眼都見到13X少人坐全程
1. 尖東-寶達啲人寧願坐215X轉98A上山都唔坐13X, 就係因為13X兜路
2. 尖東段既13X經常連窗口位都坐唔滿, 但215X部部都爆, 觀塘亦有人用巴士/小巴接駁去鄰近地區
3. 佐敦-秀茂坪根本唔係坐全程, 唔好偷換概念, 而且兜啟麗既時段的的確確係趕走唔少秀茂坪客
否則秀佐無可能開咁密
你又邊隻眼見到寶達同尖東好多客坐13X呢?影幅相嚟睇下吖, 否則如果唔多人, 就好難說服人係
"好多人坐全程

如果你既全程係寶達坐到去尖東的話，13X的確無咩人坐全程

不過成個context係，transbus兄 #44問你，點解唔可以過曉麗後跟13X走，唔落觀塘巿中心，
跟住你#45就話「如果13X行得通，唔會咁少人坐全程啦」，
呢度你已經係imply左秀茂坪秀明道曉光街上落都計「全程」，13X曉麗後上返一段協和街再經樂華走令到「咁少人坐全程」。
而家你話寶達去尖東先係全程，好明顯係偷換概念，前後不一囉。

無錯，因為13X秀茂坪S形行法，再加上先經佐敦再去尖東，令到好多寶達尖東客都揀98A轉215X，
但係中秀、曉麗根本好多客，曉麗後經聯合醫院再落樂華根本無趕過13X客，
況且尖東客少，但係尖沙咀唔係得尖東，實情係彌敦道甚至尖西都靠13X，
如果個客由寶達坐去彌敦道，呢D又算唔算全程？

將曉麗後經樂華落山扯埋去寶達無咩人坐足全程去尖東，
甚至話因為呢種行法搞到秀茂坪客唔搭，真係笑大人個口。

係咪一定要郁13D同95?又係咪一定要有新界東線?新界東線係咪又要95/13D找數?
如果692取消可以比九巴開將秀荃
咁新巴就有車可以開798山上支線(班次係另一回事, 但下年通左西港島線就有車多)
山上仲有大大條93K燒緊銀紙, 又唔見你提?
另一方面, 當80X都可以研究拉上山
咁要解決秀茂坪既問題, 一樣可以拉條線上山(83X?/89B?)
唔見得一定要山上專線

仲未計之前提到過既過山西九線已經可以處理到上秀/四順/藍田山-西九
剩番既曉麗, 和樂點都係經市中心走著數
係差在如果要開官青巴士線, 係益埋翠屏, 麗港城定山上
當然, 可以只到市中心, 同89系一樣, 邊個小區都唔做

已知692取消後，新巴車會有其他安排
不過見你咁既態度，有咩安排我都廢事講，因為你唔會信

83X/89B唔係唔俾你拉上山，但係人地要既係沙田巿中心，83X/89B另一邊唔改道都無用。
仲有，人地早排都吹過風，當然最後結果係點就唔知
（實情係人地仲擺過落今年RDP，將兩條流水線同將沙將荃捆綁埋一齊，不過運吉係都要殺692，於是ban左），
但係吹完風，個個都走出來貼海報爭取將沙啦

就算俾你83X/89B拉上山，做到秀茂坪，又做唔做到四順彩雲？對面總站區批的機會有幾大？
又有無藉口拉埋入將軍澳？

93K爭在係打直死定打橫死，但乜而家將荃淨係692有份找數？
我又問你，找完俾將荃之後，93K仲有幾多架車，可以開到幾多條跨區線？

[edited to remove sensitive info]

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-9-30 13:24 編輯 ]