61M車務改動(涉及61U, 258D, 260C, 961)

61M線因屯門公路轉車站啓用後行車時間增加, 以及9月28日66及263M取消後獲加一架車, 當日61M重新編排車務:

新增跳飛機制
取消字軌S05, S06, S07
新增字軌50, 51, 52, 53, P01, P02, L01, L02(50-53並非代表單層)

柯打安排:
字軌S01, S02柯打61U
字軌P02柯打258D, 961 (取代舊有字軌S07)
字軌01, 10, 50, 53柯打260C上段
字軌06, S01, S02柯打260C下段

意味著61U返生?

[ 本帖最後由 nr5800 於 2013-9-27 00:14 編輯 ]

又玩61u?
不過應該會極速摺埋

61M 加時加到90分鐘一單
乜真係咁惡做咩 ?

61U一直都掛名存在,本身係61M-P1,P2做

會唔會係調走 61U 但柯打調回原線

50, 51, 52, 53, P01, P02, L01  

呢ｄ字軌編號有什麼用意呢？

50-53應該係編返俾舊時蛇車D司機返~
唔洗同正常正字軌輪

原帖由 ME9661 於 2013-9-26 22:16 發表
50, 51, 52, 53, P01, P02, L01  

呢ｄ字軌編號有什麼用意呢？

50-52車:
第1,3,5轉係早更車長揸, 第2,4轉係夜更車長揸, 但仍需跳飛機

53車係蛇車

P車應該是指沒有掛牌車長及用車

L車是替食飯的更份

[ 本帖最後由 nr5800 於 2013-9-27 01:17 編輯 ]

原帖由 BlackBird 於 2013-9-26 12:15 AM 發表
又玩61u?
不過應該會極速摺埋

當屯門方向轉車站啟用,繁忙時間 61M, 52X, 53已經食唔晒呢班客
尤其是下午繁忙時間, 兩邊都有大量乘客出入
相信 61U 係下晝繁忙時間係可以發揮功效的
車晒青山公路班客去轉車站,再過對面車返 D 九龍入黎的客

原帖由 marktang 於 2013-9-27 04:34 發表


當屯門方向轉車站啟用,繁忙時間 61M, 52X, 53已經食唔晒呢班客
尤其是下午繁忙時間, 兩邊都有大量乘客出入
相信 61U 係下晝繁忙時間係可以發揮功效的
車晒青山公路班客去轉車站,再過對面車返 D 九龍入黎的客 ...

不過今次時間表上只有早上3班61U