692,692P可能快將取消

原帖由 castanopsis 於 2013-10-9 20:46 發表

點解個個人都只用油塘來推測寶林-將軍澳？
經驗有限不緊要，最緊要不要識少少扮代表
大半個九龍/新界的搭客早已經在調景嶺轉車走了
調景嶺上車的客人數通常都不及落車的客人
油塘站當然有空位... ...

無實地視察過, 但齋根據我有限既中文閱讀程度
我覺得佢個句 "去到油塘前" 係講緊 寶琳至油塘一段...

原帖由 castanopsis 於 2013-10-9 20:46 發表

點解個個人都只用油塘來推測寶林-將軍澳？
經驗有限不緊要，最緊要不要識少少扮代表
大半個九龍/新界的搭客早已經在調景嶺轉車走了
調景嶺上車的客人數通常都不及落車的客人
油塘站當然有空位... ...

事實就係好多人都話多左部康城車攪到寶林坑口迫爆
但我每朝將軍澳上車 冇開門個邊d位係多到可以響度跳舞

根本162#  的帖子所說的與現實不乎，早上繁忙時間列車在將軍澳站上客後，根本已頂閘，去到調景嶺站約三分一乘客落車往對面轉觀塘線，
這樣油塘站轉線的過海客才能上車，但因為在調景嶺站上落客後仍維持七至八成滿，因此又清不到客，所以才造成油塘站轉線過海的樽頸位，
MTR才安排加班車早上將軍澳站開出往油塘站清客，但我認為加班車直接去油塘清客才能直接舒緩問題。

原帖由 poondriver 於 2013-10-10 10:00 發表

事實就係好多人都話多左部康城車攪到寶林坑口迫爆
但我每朝將軍澳上車 冇開門個邊d位係多到可以響度跳舞

你的說法真認真跨大，實情是往北角方向列車在坑口站開左邊車門，但部份乘客一上車便湧去企近右邊車門，列車去到將軍澳站上客時也不肯行入車廂或讓路給其他乘客上車，
他們那麼自私是因為他們都是會在調景嶺站轉乘觀塘線，目的是爭先去對面月台候車從而爭取到一個坐位。所以月台有廣播呼籲乘客往對面月台轉車時不要奔跑，以保安全。


還有是因為你好彩，你慣常乘搭的班次不是由寶林站開出的那班五分鐘列車，在坑口站上客後車廂差不多頂閘，也有部份乘客上不能上車要等下一班，去到將軍澳站只能夾硬上些少乘客。我每天上班就是在坑口站上車。

原帖由 Kaix 於 2013-10-9 20:20 發表

諷刺的是, 儘管當年地鐵容量接近100%,
當年月台並不會如今日般積聚咁多人,
可見乘客不盡力迫入車廂導致月台積人才是造成安全問題

月台積人係因為列車車長經常重開車門, 等候轉車客 (以東涌線等荃灣線最明顯).
導致更多乘客衝門, 造成惡性循環.

成日賴乘客先係不負責任, 港鐵有責任確保減少重開車門的情況.

原帖由 hz6751 於 2013-10-10 12:16 發表


你的說法真認真跨大，實情是往北角方向列車在坑口站開左邊車門，但部份乘客一上車便湧去企近右邊車門，列車去到將軍澳站上客時也不肯行入車廂或讓路給其他乘客上車，
他們那麼自私是因為他們都是會在調景嶺站轉乘觀塘線，目 ...

跳舞當然係跨大 但大把空位係事實
我唔知邊班車先係5分鐘個班
但我試過無數次送康城開出既車走 下一班唔知係咪你所講既相隔5分鐘既車呢?

不過不論係寶林開既車同康城開既車 分別都係不大
都係一邊門積滿人一邊門大把空位 只係康城車就肯定清得晒月台所有人
排後面既話 次次部車來到都係要係咁迫先迫得入 更加唔好講上到車之後想再迫入去鬆動d 既位都難

雖然呢個係乘客自私既問題
但其實都係想講 呢條將軍澳線 根本上仲有大把運載能力
上唔到車? 只係你唔肯迫入去姐....

原帖由 poondriver 於 2013-10-10 14:53 發表


跳舞當然係跨大 但大把空位係事實
我唔知邊班車先係5分鐘個班
但我試過無數次送康城開出既車走 下一班唔知係咪你所講既相隔5分鐘既車呢?

不過不論係寶林開既車同康城開既車 分別都係不大
都係一邊門積滿人一邊門 ...

我所講的5分鐘列車就是從康城開出的列車之後那班從寶林開出的列車，因為和上一班從寶林開出的列車相距5分鐘，二班車的人擠上一班車，
那5分鐘內在坑口站人潮已擠滿月台，就算乘客肯行入車廂也不能一次過清客，日常乘列車由坑口駛往將軍澳時經常要在隧道中停車，
以先讓往康城方向列先行駛過路軌交匯處，因而增加乘客乘車時間。

講返正題，今日打過去TD，運輸署表示尚需更多時間處理692, 692P取消問題
（之前在9月26日西貢交運會會議上表示，約兩星期內會有定案，今日已是兩星期尾）

真係唔明，為何運輸署仍會議而不決？莫非將荃線未搞好定線／招標？

取消條咁既爛鬼線都要搞咁耐， 運吉認真失職！

原帖由 poondriver 於 2013-10-10 10:00 發表

事實就係好多人都話多左部康城車攪到寶林坑口迫爆
但我每朝將軍澳上車 冇開門個邊d位係多到可以響度跳舞

點解我朝朝都跳唔到

舞??