692,692P可能快將取消

原帖由 hz6751 於 2013-10-10 16:29 發表



我所講的5分鐘列車就是從康城開出的列車之後那班從寶林開出的列車，因為和上一班從寶林開出的列車相距5分鐘，二班車的人擠上一班車，
那5分鐘內在坑口站人潮已擠滿月台，就算乘客肯行入車廂也不能一次過清客，日常乘列車由 ...

果班車多人係事實，我地無否認，
但對比其他線「迫爆」，將軍澳線果班「5 分間距」既車算得咩？

只係有人知下班車 2.5 分鐘兼有更多位，
所以等下一班上車，而唔係真係清唔到客。

更可況，當係將軍澳站先比康城列車行先而多左 30 幾秒，
其實係去油塘之前可以追得番，根本無特別增加行車時間。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2013-10-11 02:09 編輯 ]

原帖由 kingprowm 於 2013-10-10 17:21 發表
取消條咁既爛鬼線都要搞咁耐， 運吉認真失職！

留返d 垃圾線係將軍澳, 先襯得起隔離個堆填區嘛...

原帖由 teddybus 於 2013-10-9 10:53 發表
隔離有人建議條692延長上去UST
聲稱可以吸引港島區科大學生乘搭
豐富班UST學生既選擇喎...

原帖由 PS8851@182 於 2013-10-9 12:33 發表
不如上埋去HKU啦,
可以吸引西貢區港大學生乘搭
豐富班HKU學生既選擇,仲可以幫首相創造一個"第一"及"唯一"的紀錄: 首條及唯一一條往返兩間大專院校的專利巴士路線添 ...

原帖由 BlackBird 於 2013-10-9 20:28 發表
[FF]不如兜埋樹仁大學
打造692為3間大學既校巴線 [/FF]

如果巴士公司真係咁進取，近年的692就唔會搞到咁少客。
如果有巴士路線可以經哂成條歌和老街特快出例如荃灣或者油尖旺亦是同一個道理。
既然宜家既692命中注定咁難取消，隨時等到成功取消的時候之前要硬蝕的損失遠遠大過執過條巴士路線之後但仍然繼續蝕錢的時候，其實例如增加雙向分段轉型為流水線亦不失為另一個好方向，點解巴士公司唔好好諗下？

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2013-10-11 14:53 編輯 ]

原帖由 PS8851@182 於 2013-10-9 12:33 發表
不如上埋去HKU啦,
可以吸引西貢區港大學生乘搭
豐富班HKU學生既選擇,仲可以幫首相創造一個"第一"及"唯一"的紀錄: 首條及唯一一條往返兩間大專院校的專利巴士路線添 ...

改路線編號 692U
或者直接叫 2U

原帖由 EX-TL 於 2013-10-3 17:45 發表

兩線之間容易就到班次都講得過去, 最弊就係呢幾條線班次都唔多掂,
兩線等車時間隨時合共40分鐘, 整出來會有幾多人用呢?

另外, 轉乘優惠路線越多, 就越俾到巴士公司藉口唔再輕易俾轉乘優惠,
6D 40果條thread有板友 ...

694改左走線之後，無需要將軍澳村才調頭，而且694在東隧口轉對坑口人來說仍有吸引力，可能快過而家嘅692添，
問題係老九同新橙好應該加番個兩程總數係$13.4的轉乘。

694 只係繞經坑口，寶林走線不會改。

原帖由 3ASV174 於 2013-10-12 12:48 發表
694 只係繞經坑口，寶林走線不會改。

不明白為什麼新巴不跟隨798條線
現在新都城要走一大段路才有車坐

原帖由 castanopsis 於 2013-10-12 15:28 發表

不明白為什麼新巴不跟隨798條線
現在新都城要走一大段路才有車坐

其實只係多一個燈位
影響唔太大的
唔知景林康盛會唔會落山坐694呢？

原帖由 1005 於 2013-10-12 16:03 發表


其實只係多一個燈位
影響唔太大的
唔知景林康盛會唔會落山坐694呢？

如果是因為山上客落山轉694而不能跟798條路
就應該跟98D入寶林，停戲院站
一來對新都城人十分方便，亦停正寶林邨最繁忙的入口
二來山上客可以不過馬路就轉車（現在山上客要過寶林北路才可搭694，因為方向不同）
我覺得694只要入到寶林最繁忙地區，就能起死回生

之前RDP 694唔係改成798式走線咩？