692,692P可能快將取消

原帖由 053h4 於 2013-10-17 15:35 發表
其實油價咁貴, 人工都貴左(雖然重係低), 無客巴士公司真係會出車做生意咩

有得揀, 我諗都想會好似條小巴18咁, 自行決定了斷, 連同居民傾都費事...

原帖由 FBI2 於 2013-10-17 08:54 發表
據了解運輸署今午會正式公佈692取消日期,但未完全証實.

係就快d 喇, 費事隔離壇d 輕鐵兄同類成日笑人地FF條692會取消

原帖由 eric278 於 2013-10-17 11:35 發表

數年前的確有學者警告，保鐵政策的後果就是私家車數目增加
因為若果不斷cut巴士線，導致住在偏遠地區的市民，天天上班要多次轉車
是很不便和辛苦的事
有經濟能力的，就會買私家車代步
不單不能令巴士乘客轉投鐵路，反而令路面 ...

692服務範圍算偏遠地區？

仲有2002至2011年，除佐沙士影響外，整體經濟係增長緊，多佐人有閒錢養車絕對正常。唔好乜都入哂保鐵數。

就算多佐人有車，主要商業區0既泊車位既少且貴，剩係呢點已嚇怕唔少車主。

私家車令有錢人揸車，普通人保鐵，因為保鐵雖然貴啲迫啲，但係班次密同行車時間穩定，同巴士差唔多。692不但全線在鐵cover，亦未能做到特快，先咁大缺客。呢方面實在無可能補救

[私家車數目增加,唔代表路面交通一定會更擠塞
基本上香港車位非常有限,所以有大多數有車人士平日返工都唔會揸車]
很難想像私家車數目增加，路面交通反而車流量減少
如果繼續強硬的保鐵政策
逼鐵路沿線居民落很大機會沒有位坐的港鐵
我不相信堆客不會去考慮駕車返放工

[即係一架巴士佔用路面既時間比私家車多十倍,
多幾百架巴士行對塞車同環境問題都造成好大影響]
一架巴士佔用路面的時間比私家車多十倍
但巴士平均每一天載客量隨時是私家車的一百倍以上
哪一個對環境造成較大影響，很明顯

[再者,政府唔保鐵的話,巴士公司會有機會開辦更多新線,
同投放更多資源去同鐵路直接競爭,]
巴士與港鐵基本上各有市場
就算巴士多麼吸引，都會有一般人搭地鐵
這包括：遊客/外區人/學生半價客/路痴等等
更何況有一些位置巴士難以挑戰港鐵地位
例如：調景嶺-藍田
今時今日的社會環境
你真的覺得巴士公司會投放大量資源去搶港鐵客？
與其擔心港鐵因惡性競爭而失去客源
不如擔心港鐵逼爆，巴士公司虧損等問題
我相信更自由的市場可以更有效運用資源使乘客/鐵路/巴士公司收益
巴士有優勢的地方可以盡顯其方便舒適
港鐵佔上風的位置繼續發揮其穩定易用
[間接損害一d無鐵路直達,果d巴士線又無錢賺既地區巿民既利益,
令呢班非鐵路沿線巿民得到更差既服務]
這就是運輸處把關的位置....（如51）
不過其實有這種情況的地方並不算特別多
而我相信巴士公司不做，大多有小巴補位（例如西貢）

[再者,巴士公司一旦開辦左一d同692相似,同鐵路直接競爭既線,
如果一旦有d線到頭來又好似692咁蝕錢的話,想取消都唔容易,至少都要蝕多好多年錢,先取消到]
自由市場的好處
是巴士公司容易開線，容易改線，容易取消
故這個問題在更自由的市場中並不嚴重

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-10-17 19:32 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2013-10-17 10:20 發表

本人曾致電運輸署，負責人指出將荃線一定會開，
但將軍澳區內定線尚未完全搞掂（不過多方消息指，定線會類似798行法到寶琳再上山）

將軍澳區內跟798方法走根本最正路...
都唔明點解RDP可以建議跟692咁屈個圈

原帖由 JX9097 於 17-10-2013 08:20 PM 發表

將軍澳區內跟798方法走根本最正路...
都唔明點解RDP可以建議跟692咁屈個圈

可能想加雙向分段食晒296M四部車

結果今日有冇講692幾時取消?

原帖由 3AV53 於 2013-10-17 20:49 發表
結果今日有冇講692幾時取消?

今日運輸署向本人電話回覆，指出尚未定下692取消日期

個人認為：若果保鐵保到盡，將荃線都不會批准開辦
叫居民搭港鐵就算了。

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-10-17 22:19 編輯 ]