692,692P可能快將取消

原帖由 castanopsis 於 2013-10-17 19:29 發表
[私家車數目增加,唔代表路面交通一定會更擠塞
基本上香港車位非常有限,所以有大多數有車人士平日返工都唔會揸車]
很難想像私家車數目增加，路面交通反而車流量減少
如果繼續強硬的保鐵政策
逼鐵路沿線居民落很大機會沒有位坐的港鐵
我不相信堆客不會去考慮駕車返放工

原文邊有提過車流量減少？

搭得地鐵返工，即係工作地點多數係己發展區域。
正如小弟所講，呢D地區泊車唔會平。
講緊好彩朝九晚五唔駛OT，都要泊至少9個鐘。肯日日俾咁貴泊車錢0既唔會多。

以小弟粗疏的觀察，就算唔搭鐵路巴士等集體輸工具，第一樣野係考慮搭的士都未到楂車。

另一個實情係，除非係由商業區入住宅區，又或者咁好彩有司機肯俾你長BOOK，否則早繁係好難截的士。
所以最後都係焗搭巴士地鐵。

原帖由 eric278 於 2013-10-17 11:35 發表

數年前的確有學者警告，保鐵政策的後果就是私家車數目增加
因為若果不斷cut巴士線，導致住在偏遠地區的市民，天天上班要多次轉車
是很不便和辛苦的事
有經濟能力的，就會買私家車代步
不單不能令巴士乘客轉投鐵路，反而令路面上汽車數目上升

再引一次舊文：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=782570&extra=&page=2　(#15)

根據《運輸署運輸資料年報2012》：
http://www.td.gov.hk/mini_site/atd/2012/index.html

第三章「車輛登記數字」，將九巴/新巴/城巴(1,2)同龍運巴士車隊加埋一齊，
會發現由2002年至2011年，巴士總數由6453部減到5821部，少左632部，減幅有9.79%
（如果計埋鐵巴，就係6544部減到5939部，減幅都有9.24%）

但同樣係2002年至2011年，私家車數目就由384864部增加至471685部，
多左86821部，增幅有22.56%！

即係過去十年之間，香港巴士數目明顯少左，
但平均每減少一架巴士，路上同時多左137架私家車！！

Goodest logic，人講你就信。
80-90年代專利巴士數目同私家車數目同步堵長。
是否代表每增加一部專利巴士，路上同時多咗N部私家車呢?

原帖由 eric278 於 2013-10-17 13:33 發表
要反對的是「盲目保鐵」，為鐵路客量而不擇手段取消巴士路線
興建鐵路是有必要，但前提是「各有各做」，彼此都有生存空間

若果鐵路方便，市民自然會用腳投票選鐵路而棄巴士
但現實並非如此

數年前部份地區出現非法村巴乘虛 ...

巴士同村巴都係「各有各做」。點解政府要實施專營權制度，
限制其他交通運輸公司發展呢?

保鐵於我而言應該係盲目cut線或用其他辦法，達到唔比巴士同鐵路直接競爭，
至於692個case，我深信巴士公司自己本身都極之唔想做XD

原帖由 eric278 於 2013-10-17 21:52 發表

今日運輸署向本人電話回覆，指出尚未定下692取消日期

個人認為：若果保鐵保到盡，將荃線都不會批准開辦
叫居民搭港鐵就算了。

運吉想走數?

原帖由 張偉沖 於 2013-10-18 10:49 發表


運吉想走數?

唔係運吉走數, 係班支持692歸西既板友太過FF條692會升天者...

未必......
班議員死要留692,結果就係無將荃線
將軍澳去荃灣就請保鐵/98a<>40

原帖由 BlackBird 於 2013-10-18 17:32 發表
未必......
班議員死要留692,結果就係無將荃線
將軍澳去荃灣就請保鐵/98a40

據本人和運輸署日前通電話，692取消是會實行，只係日期尚未定

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-10-18 10:38 發表
保鐵於我而言應該係盲目cut線或用其他辦法，達到唔比巴士同鐵路直接競爭，
至於692個case，我深信巴士公司自己本身都極之唔想做XD

但事實上,係咪真係盲目cu左好多線

事實上要取消一條巴士線真係唔易囉, 692傾左成十年都未取消到就知

如果開放俾巴士同鐵路直接競爭,巴士出多左車,最終只會造成資源過剩,
巴士同鐵路(2000年代先啟用既鐵路使用量同飽和點仲有段差距)同時都可能有機會唔夠客,
再者一條巴士線開左後即使蝕錢,至少都唔可以即時咁快取消到,
唔限制的話,會最終搞到兩敗俱傷

[ 本帖最後由 1314 於 2013-10-18 22:52 編輯 ]

剛才21:50我乘搭新巴#5506行692過海，下層接近坐滿。

大部分客皆在銅鑼灣上車，顯示692並非「放工線」，而是「購物線」。